В Нью-Йорк за 2 часа: проекты сверхзвуковых самолетов
Перелет из Лондона в Нью-Йорк за пару часов скоро может стать вполне реальным. Проекты сверхзвуковых авиалайнеров начали активно разрабатываться по всему миру, особенное внимание данным технологиям уделяется в сегменте бизнес-авиации - тем, кто готов доплачивать за скорость. Пока основные ограничения подобных перелетов - шумовой дискомфорт, происходящий из-за интенсивности ударных волн, возникающих в ходе сверхзвукового полета, и неэкономичность в расходах топлива - остаются в силе, однако некоторые разработки авиастроительных компаний проходят успешные испытания, благодаря которым будущее обретает все более и более реалистичные черты.
Spike S-512 supersonic jet
Совместный проект компаний Spike Aerospace и испанской Aernnova представляет собой первый в мире сверхзвуковой бизнес-джет S-512, призванный сократить время перелетов почти в 2 раза: лайнер может развивать скорость до 1,8 Маха (1913 км/ч). Технологический прогресс коснулся и внутренней отделки, которая получила название мультиплексного цифрового салона: вместо окон для пассажиров установлены полноформатные панорамные дисплеи высокой четкости, для отдыха - кожаные кресла, сделанные на заказ, а комфорт полета обеспечивает беспрецедентное шумоподавление. Демонстрация полетов пройдет к концу 2018 года, а первые сертифицированные модели - к 2023 году.
Aerion AS2
Aerion AS2 - разработка Aerion Corporation и Airbus, которые также представили свою версию сверхзвукового бизнес-джета, развивающего скорость до 1,5 Маха: из Москвы до Нью-Йорка можно будет долететь за 2,5 часа. Главное отличие данной модели - в аэродинамике и производительности самолета, а также относительно короткие тонкие крылья и длинный фюзеляж, который минимизирует волновое сопротивление. По подсчетам конструкторов, новая система технологии полета сверхтихого самолета сможет вписаться в установленный еще в 2006 году запрет сверхзвуковых перелетов над населенными частями Земли. Особая гордость разработчиков - компоновка салона, габариты которого ничуть не уступают современным дозвуковым бизнес-лайнерам. Пролет прототипа запланирован на конец 2018 - начало 2019 года, а ввод в эксплуатацию в 2021 году. Стартовая цена была объявлена компанией в $120млн.
X-plane, Quiet Supersonic Technology (QueSST)
Совместный экспериментальный проект NASA и авиастроительной компании Lockheed Martin по разработке сверхзвукового самолета X-plane, основной характеристикой которого станет улучшенная аэродинамика самолета, при которой он создает намного меньше шума, чем у своих предшественников - знаменитого французского Concorde и советского Ту-144. Новая система получила название QueSST. Чтобы проверить прогнозы аэродинамических характеристик формы фюзеляжа, поверхностей управления и входа двигателя, команда NASA-Lockheed построила масштабную модель конструкции для испытаний в аэродинамической трубе. На данном этапе проходят проверка испытаний, предварительные летные испытания намечены на 2021 год.
Silent SuperSonic Concept Model (S3CM), D-SEND 2
Японское агентство JAXA сконструировало сверхзвуковой планер S3CM, который на испытаниях на ракетном полигоне в Швеции был сброшен с высоты в 30 тысяч метров. Скорость полета при этом в полтора раза превысила звуковую. Результаты оказались успешными: новый корпус самолета сдерживает появление ударной волны, а давление снижается на 32% по сравнению с “Конкордом”. По расчетам конструкторов, аналогичный пассажирский самолет с количеством пассажиров 36-50 человек сможет развивать скорость 1,6 Маха, то есть почти 2000 км/ч.
Zero Emission HyperSonic Transport (ZEHST)
Еще в 2011 году на авиасалоне в Ле Бурже Airbus представил модель сверхзвукового-гиперзвукового пассажирского авиалайнера, рассчитанного на перевозку 50-100 пассажиров на высоте в 32 тысячи метров с планируемым разгоном до 4 Маха (более 5000 км/ч). Таким образом, на нем можно долететь из Парижа в Токио за 2, 5 часа, а из Лондона в Нью-Йорк - за 1 час. В лайнере будет использоваться 2 типа двигателей - прямоточные, которые будут кормиться смесью с содержанием растительного биотоплтива, и турбореактивные, удельный расход которых сопоставим с двигателями истребителей. Постройка прототипа нового лайнера запланирована на 2020 год, а коммерческая эксплуатация - на 2050-й.
