Добро пожаловать на крупнейший портал бизнес-авиации
Меню
Ворвались в небо
Ворвались в небо
Электролет, созданный инженерами Омского технического университета, установил сразу два национальных рекорда - по продолжительности и по дальности полета. Представители федерации авиационного спорта России 12 сентября зафиксировали сразу два национальных рекорда в категории летательных аппаратов весом до пяти килограммов. Их установил электролет ПП-48, созданный инженерами Омского государственного технического университета. Как уточнили в пресс-службе вуза, первый рекорд - продолжительность полета - составил 5 часов 56 минут 28 секунд. Второй - дальность полета по замкнутому маршруту - 142 км 400 м. Между тем, как сообщил Interfax-Russia.ru разработчик аппарата, руководитель научно-исследовательской лаборатории по малым беспилотным аппаратам ОмГТУ Павел Погарский, своим достижениям электролет обязан новому микродвигателю, специально созданному ОмГТУ и ООО "Микроприбор" для малых беспилотных летательных аппаратов. "Данная установка была создана весной этого года, летом прошла комплексные стендовые испытания в лабораторных условиях, затем была установлена на ПП-48, которому и принесла славу", - сказал инженер. По его словам, в будущем двигатель планируют доработать и установить его на другой беспилотник ПП-45, также созданный специалистами лаборатории. "Прежде всего, мы хотим адаптировать установку к жестким условиям эксплуатации, таким как дождь, снег, мороз. Это позволит сделать нашу разработку конкурентоспособной по отношению к зарубежным аналогам", - пояснил Погарский. По словам ученого, беспилотный летательный аппарат ПП-45 изготовлен с применением современной технологии 3D конструирования из новейших композиционных материалов на основе кевларовых сот и углепластиков. "ПП-45 обладает повышенным ресурсом и высокими эксплуатационными характеристиками. Конструкция аппарата - разборная, с удобным размещением точного оборудования. Он предназначен для выполнения цифровой аэрофотосъемки локальных участков местности, видеонаблюдения, осуществление видеосъемки высокого разрешения "Full HD" с передачей видеоизображения на наземный сегмент комплекса", - сообщили в научно-исследовательской лаборатории вуза. Что касается прочих технических характеристик ПП-45, то, по информации разработчиков, размах крыла этого малого беспилотного летательного аппарата составляет 2,17 м, взлетный вес - 3,5 кг, вес полезной нагрузки - до 1 кг (максимум 1,5 кг), рабочая высота полета - 300-600 метров. На модели установлено два электродвигателя по 0,5 кВт каждый, что позволяет аппарату развивать скорость до 150 км/ч. Максимальная продолжительность полета ПП-45 составляет 2 часа, максимальная длина маршрута - 100 км. Использовать омский беспилотный летательный аппарат можно при температуре от минус 10 до плюс 15 градусов при ветре до 20 м/c. Умеренный дождь или даже снег работе ПП-45 не помеха. Таким образом, применять беспилотник можно в лесоохране, для мониторинга наводнений, пожаров и других стихийных бедствий, в том числе в районах Крайнего Севера, а также для решения картографо-геодезических, землеустроительных и кадастровых задач. Помимо этого, аппарат способен выполнять спецзадания минобороны. По словам Погарского, ПП-48 также планируется использовать для тестирования различной электротехники. "Наша цель была не просто создать рекордный электролет, но и, так называемую, летающую лабораторию для отработки различного радиоэлектронного оборудования, которое в дальнейшем будет устанавливаться на малые беспилотные летающие аппараты", - пояснил собеседник Interfax-Russia.ru. По информации разработчиков, радиоуправляемая модель электролета ПП-48, как и беспилотник ПП-45, изготовлена из современных композиционных материалов на основе стеклоуглепластиков и кевлара. За основу этого летательного аппарата инженеры взяли радиоуправляемую авиамодель "Mega Pulsar". Аппарат, с размахом крыльев 4 метра, оснащен съемным контейнером, предназначенным для размещения силовых аккумуляторов и другого необходимого оборудования. Запас весовой нагрузки ПП-48 составляет чуть более 1,6 кг. "Авиамодель управляется дистанционно с помощью специального многоканального пульта управления. Задействованы шесть каналов управления: пять каналов обеспечивают работу сервомеханизмов для управления рулевыми поверхностями и один для управления электронным регулятором оборотов - силовым электрическим двигателем", - пояснили в вузе. Также интересную разработку широкой публике недавно представили инженеры Национального исследовательского ядерного университета "МИФИ". В данном случае речь идет о беспилотном летательном аппарате, квадрокоптере "Майский жук". В отличие от других беспилотников "Жук" устойчив к радиации, что позволяет ему работать на территории атомных электростанций при ликвидации последствий чрезвычайных ситуаций. Особого внимания заслуживает специально разработанное программное обеспечение, которое позволяет управлять "Майским жуком" дистанционно при помощи джойстика ручного управления или же запрограммировать аппарат на самостоятельное выполнение необходимых задач. Например, беспилотник способен проводить облет территории по заранее заданному маршруту с использованием глобальной спутниковой навигации ГЛОНАСС. Кроме того, во время полета устройство может не только производить фото- и видеосъемку, но и выполнять анализ воздуха на предмет наличия в нем дыма и загрязняющих веществ. Полезная нагрузка квадрокоптера составляет 7 кг, что позволяет установить на беспилотник дополнительное оборудование для необходимых исследований. Впрочем, в изобретательности российским ученым не уступают и их зарубежные коллеги. К примеру, ученые швейцарской Федеральной политехнической школы Лозанны (EPFL) разработали первый миниатюрный беспилотный летательный аппарат DALER (Deployable Air Land Exploration Robot), способный не только летать, но и передвигаться по земле, используя в качестве "ног" собственные крылья. Изобретатели закрепили крылья беспилотника на поворотных механизмах, которые при полете фиксируют аэродинамические поверхности в горизонтальном положении, а при перемещении по земле ? вращаются. По мнению разработчиков, такое техническое решение позволило упростить конструкцию летательного аппарата и значительно повысить его проходимость. По информации EPFL, DALER способен перемещаться по различным поверхностям, в том числе и по пересеченной местности, со скоростью до 0,2 метра в секунду или вращаться на месте со скоростью 25 градусов в секунду. В воздухе DALER представляет собой летательный аппарат, сконструированный по схеме "летающего крыла" с толкающим винтом в хвостовой части. Конструкция аппарата усилена для жесткой посадки. По мнению разработчиков, такой беспилотник будет полезен при проведении различных исследовательских и разведывательных операций с воздуха и на земле в труднодоступной местности (в том числе в полуразрушенных зданиях, глубоких пещерах и густых лесах). А вот американцы разработали прототип беспилотного мини-самолета на солнечных батареях, который сможет находиться в воздухе на протяжении пяти лет. Такой аппарат будет курсировать на высоте около двадцати километров и вести фотосъемку поверхности. Поднять в воздух первый такой самолет разработчики намерены в 2014 году.

/ Новости

Более 140 моделей самолетов и вертолетов бизнес-класса;

Летно-технические характеристики, компоновки салонов, карты дальности полета из Москвы;

Эксклюзивные фото воздушных судов и VIP-интерьеров;

Ориентировочную стоимость авиатехники в 2016-2017 гг;