Добро пожаловать на крупнейший портал бизнес-авиации
Меню
Lisa Airplanes продолжит разработку Akoya
Lisa Airplanes продолжит разработку Akoya
Французская компания Lisa Airplanes сообщила о возобновлении работ над проектом самолета-амфибии класса LSA Akoya, который был приостановлен в связи с финансовыми проблемами. В апреле компания закончила этап конкурсного производства (в рамках процедуры банкротства), необходимый для привлечения средств, и провела реструктуризацию. Как сообщается, Lisa Airplanes примет участие в работе выставки в Ошкоше (уже второй раз) этим летом, но Akoya не будет выставлена, поскольку ее задействуют в тестовых полетах. Двухместный аэроплан, выполненный полностью из композитных материалов, разработан в соответствии с международными стандартами ASTM F37 и будет сертифицирован EASA по нормам CS-VLA. В компании отмечают повышенный интерес к ВС со стороны американских клиентов. Самолет удовлетворяет требованиям категории LSA и будет предлагаться любителям экстрима и путешествий как средство передвижения на большие расстояния. Уникальность Akoya заключается в складывающихся крыльях и убирающемся шасси с прикрепленными к ним лыжами, а так же в «подводных крыльях» для посадки на воду. Для взлета самолету нужно всего 100-200 м свободного пространства воды, суши или снега, что позволяет владельцам самолета с комфортом путешествовать в большее количество мест, придерживаясь собственных планов передвижения. Все внешние панели и внутренняя отделка самолета выполняются вручную, а большой фонарь обеспечит прекрасную обзорность (на 360 град). В качестве силовой установки используется 100-сильный поршневой Rotax 912 ULS FR, с которым максимальная скорость полета амфибии может доходить до 300 км/ч, а дальность полета с дополнительным топливным баком (110 л) составляет почти 1900 км. С двумя людьми на борту самолет может пролететь 1100 км с запасом топлива на борту всего 70 л. (средний расход самолета – 6,5 л/100км). Первый полет Akoya совершил в августе 2007 года, а через два года испытания прототипа были завершены. Осенью 2011-го о проекте стало известно всему миру, а в прошлом году после первого полета с пассажиром на борту компания начала принимать депозиты. Машина предлагалась за €300,000 ($400,000) в пакете с 3-летним послепродажным обслуживанием. Но, к этапу коммерческого производства компания так и не перешла. Сертификация модели, намеченная на середину этого года, также была приостановлена. Посмотрим, что будет дальше… В перспективе производитель намерен создать и гибридную версию с солнечными батареями, устанавливаемыми на верхней кромке крыльев.

/ Новости

Более 140 моделей самолетов и вертолетов бизнес-класса;

Летно-технические характеристики, компоновки салонов, карты дальности полета из Москвы;

Эксклюзивные фото воздушных судов и VIP-интерьеров;

Ориентировочную стоимость авиатехники в 2016-2017 гг;