Добро пожаловать на крупнейший портал бизнес-авиации
Меню
ОАК актуализирует модельный ряд летом
ОАК актуализирует модельный ряд летом
Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) представит актуализированную стратегию развития летом этого года, сообщил вчера ее новый президент Юрий Слюсарь. "Мы планируем провести в новой штаб-квартире в Жуковском во время проведения авиасалона МАКС-2015 совещание по авиастроению, — как мы надеемся, под председательством президента. И на нем презентовать и согласовать нашу актуализированную стратегию, включая уточнения по нашему модельному ряду", — рассказал он. До этого возможно внесение оперативных изменений в действующую стратегию, не исключил Слюсарь. Действующая долгосрочная программа развития ОАК была утверждена советом директоров корпорации в декабре 2014 г. Сейчас продуктовая линейка ОАК включает региональные реактивные самолеты Ан-148 и Sukhoi Superjet 100. Кроме того, в единичных экземплярах для госзаказчиков выпускаются узкофюзеляжные самолеты Ту-204/214 и широкофюзеляжные Ил-96. В разработке находится узкофюзеляжная модель МС-21. Совместно с китайской корпорацией COMAC началась разработка нового широкофюзеляжного дальнемагистрального самолета. Слюсарь рассказал, что сейчас обсуждается расширение модельного ряда ОАК за счет турбовинтового самолета для местных линий вместимостью 56–64 пасс. Эта машина с рабочим названием Ил-113 будет создана на базе двух моделей: пассажирского Ил-114 и легкого транспортного самолета Ил-112. Первый выпускался на заводе ТАПО в Ташкенте, программа разработки второго была недавно возобновлена ОАК по заказу Министерства обороны России. По словам Слюсаря, от Ил-112 может быть взято новое крыло, бортовое оборудование и модернизированные двигатели ТВ7-117, но вместо рампового фюзеляжа этого транспортника будет использован фюзеляж Ил-114. Глава ОАК рассказал, что этот проект будет представлен авиакомпаниям и, если будет ответный сигнал, ОАК начнет разработку. Кроме того, в марте ОАК планирует провести переговоры с итальянским холдингом Finmeccanica по поводу оптимизации сотрудничества в рамках проекта Sukhoi Superjet 100. Как известно, в октябре 2014 г. с "дочкой" итальянского холдинга — компанией Alenia Aermacchi был подписан опцион, по которому она должна внести в уставный капитал ГСС 390 млн долл., чтобы сохранить свою долю на уровне 25% плюс одна акция. Это было вызвано тем, что второй акционер ГСС — компания "Сухой" выкупила доппэмиссию производителя SSJ 100 на 36 млрд руб., увеличив, таким образом, свою долю. В 2015 г. ОАК планирует поставить 193 самолета, увеличив выручку до 400 млрд руб., рассказал Юрий Слюсарь. В 2014 г. корпорация поставила 161 самолет, выручка достигла 285 млрд руб. Глава ОАК отметил, что растущие планы производства потребуют от корпорации "увеличить штат сотрудников на 8000 чел. в 2015 г.: около 1000 из них — инженерно-технические специалисты, более 4000 — инженерно-технические работники". За 2015–2016 гг. количество работников ОАК должно вырасти на 16–17 тыс. чел. Сейчас в корпорации работает более 100 тыс. чел.

/ Новости

Более 140 моделей самолетов и вертолетов бизнес-класса;

Летно-технические характеристики, компоновки салонов, карты дальности полета из Москвы;

Эксклюзивные фото воздушных судов и VIP-интерьеров;

Ориентировочную стоимость авиатехники в 2016-2017 гг;