Добро пожаловать на крупнейший портал бизнес-авиации
Меню
Carter ищет завод для своего PAV
Компания Carter Aviation Technologies (штат Техас, США), работающая над персональным авиатранспортным средством (PAV) вертолетного типа, занята поиском места производства летательного аппарата. CarterCopter, уже преодолевший барьер ?-1 (когда скорость вращения законцовок практически равна скорости полета), готовится к сертификации и последующему серийному выпуску. Как сообщается, в настоящее время ведутся переговоры с двумя неназванными авиастроительными фирмами, которые могут стать потенциальными производителями уникального автожира. По словам Джона Татро, исполнительного вице-президента Carter по совместным предприятиям и лицензированию, четырехместное летательное средство в ходе летных испытаний доказавшее эффективность концепции и заложенных технологий, может выйти на рынок в уменьшенной конфигурации. Все будет зависеть от запросов конкретных покупателей технологии. Как он отметил, на рынок PAV выйдет через три-пять лет после заключения соглашения с производителем. При этом, речь уже не идет о производстве китов. Работа над проектом началась в 1998 году. Аппарат построен с применением уникальной технологии SR/CTM , комбинирующей вертолетную и самолетную аэродинамику. CarterCopter взлетает и садится как автожир, а летает как самолет. Ротор раскручивается на земле для взлета до оборотов 350-400 об/мин, а сразу после взлета отключается, и в дело вступает толкающий винт (на данном этапе толкающий винт задействуется на разбеге). В случае вращения ЛА, ротор также отключается. Все операции выполняются с помощью кнопочного управления и ручки, расположенной на центральном пульте и совмещающей функции самолетной ручки управления и вертолетного рычага циклического шага. Большинство систем ЛА полностью автоматизировано компьютерами. Компенсации крутящего момента не требуется. Аппарат способен замедлять скорость вращения законцовок до 100 об/мин, что достигнуто увеличением инерционности за счет повышения их веса на 75 фунтов. CarterCopter должен иметь возможность летать до 8 часов с данным запасом топлива и мощностью силовой установки на крейсерских скоростях более 350 км/ч и высотах до 28000 футов. По замыслам создателей, в перспективе он сможет обладать скоростями горизонтального полета, сравнимыми со скоростями винтокрылов (до 800 км/ч). Оснащается турбированным двигателем Lycoming IO-540 мощностью 350 л.с., который в серии проведенных тестов позволил аппарату развить скорость 344 км/ч на высоте 18 тыс. футов. Планируется также создать модель с турбовинтовым двигателем Honeywell TPE331-14 мощностью 1750 лошадей. Данный аппарат будет способен летать на скоростях до 300 узлов и высотах до 50 тыс. футов. Дальность полета прототипа должна составить не менее 6000 морских миль.

Поделиться: http://privat.aero/articles/Companies_and_Markets/Carter-ish2et-zavod-dlya-svoego-PAV/

Более 140 моделей самолетов и вертолетов бизнес-класса;

Летно-технические характеристики, компоновки салонов, карты дальности полета из Москвы;

Эксклюзивные фото воздушных судов и VIP-интерьеров;

Ориентировочную стоимость авиатехники в 2016-2017 гг;