Добро пожаловать на крупнейший портал бизнес-авиации
Меню

Что ждет рынок LSA?

Несмотря на то, что 2013-й не принес видимых улучшений на рынок LSA, а авиация во всех секторах все еще сталкивается с проблемами, ушедший год многие оптимистично настроенные специалисты индустрии считают переходным. А СМИ утверждают, что американцы чувствуют себя более финансово обеспеченными, поскольку фондовые рынки выросли существенно и дома продаются быстрее и по более низким ценам. Из-за мер, принятых производителями во время кризиса 2007 года, сегодня производство не поспевает за продажами. Так было в 2005-2006 годах, когда LSA только-только ворвались на рынок. Отсюда вполне резонно ожидать, что 2014-й и 2015-й станут годами стабильного роста, характеризующимися общим старением популяции пилотов и неудовлетворенным спросом на самолеты. А если учесть изменения правил сертификации (Part.23), то вполне разумно ожидать наступления переломного момента в ситуации. Правда, сегодня цифры не показывают роста никакого, кроме увеличения числа регистраций LSA. В 2103-м Cessna не продала ни одного Skycatcher. При этом, есть и яркие пятна в этой серенькой истории. Например, CubCrafters, увеличивающая продажи, и Van`s, которая предоставила RV-12 в качестве SLSA. Радуют показатели и других авиастроителей, включая Yakima, Flight Design, Tecnam и SportCruiser. Немного отстала Pipistrel, но не настолько критично, чтобы не брать ее высокопроизводительные самолеты в расчет. В целом, американские производители, кажется, уже готовы поставить на крыло большее количество пилотов. Наращивают усилия и импортеры, в особенности связанные с чешскими спортивными машинами. Общей тенденцией 2013 года стал рост продаж по сравнению с 2011-2012 годами и отставание поставок. Такая ситуация не может длиться вечно, рынок должен отреагировать, вызвав рост производства и увеличение поставок. Кроме того, следует также помнить, что сегодня 31% пилотов LSA не являются резидентами США и многие производители продают и в других странах мира.

Поделиться: http://privat.aero/articles/Companies_and_Markets/CHto-jdet-riynok-LSA/
  • Компания с ноября 2014 года эксплуатирует две машины. Сейчас, по сообщению производителя, в мире эксплуатируются более 30 суперсредних вертолетов данного типа

    /
  • В своем недавнем прогнозе аналитик Брайан Фоли сравнил нынешний рынок с тем, что он назвал «потерянным десятилетием» в период между 1986 и 1996 годами, когда поставки бизнес-джетов были примерно на уровне 350 единиц в год

    /