Добро пожаловать на крупнейший портал бизнес-авиации
Меню
Dardo с гибридным мотором
Выставка этого года в Ле-Бурже ознаменовалась показами большого числа новинок, среди которых самой знаковой стал электрический Airbus E-Fan. Но на авиасалоне были раскрыты детали нескольких проектов, связанных с использованием электродвигателей и способных увеличить безопасность полетов на легких самолетах. Как стало известно, израильская Ashot Ashkelon и итальянские Efesto и CFM Air разрабатывают гибридную силовую установку на базе двигателей серии Rotax 9, которая используется при отказе основного двигателя и позволяет выполнить безопасную вынужденную посадку. Привод разрабатывает Ashot, вал, контроллер, конвертер и другие элементы системы, включая литиево-полимерный аккумулятор создает Efesto, а платформу предоставит CFM Air. В перспективе, система может устанавливаться на примерно 200 типов самолетов с моторами Rotax. Вес системы составит 30 кг. Это, конечно, чуть больше парашютной системы BRS, но с ней любой пилот будет чувствовать себя гораздо увереннее. После включения она способна работать до 6 минут! По словам испытателей, она также существенно увеличивает тягу на взлете и в наборе. Кроме того, реверсивный режим позволяет быстрее остановиться в случае непредвиденного препятствия на рулении или пробеге. Но не менее интересное в проекте – это сам самолет. В качестве тестовой платформы будет использован двухместный ультралайт Dardo, который впервые был представлен в прошлом году. Машина выглядит настолько изящно, то не оставляет сомнений в ее высоких летных качествах. Кстати, ЛТХ Dardo значительно превосходят характеристики Cessna 172. Максимальная скорость полета самолета с Rotax 914 UL составляет почти 340 км/ч, а крейсерская – до 280 км/ч. Дальность этой «птички» - 1000 км, а продолжительность полета с 90 литрами топлива – свыше 5 ч. Конструктивно Dardo – цельнокомпозитный низкоплан с классической компоновкой и убираемым трехстоечным шасси с носовой стойкой. Максимальный взлетный вес – 600 кг. Выпускается и версия с весом до 450 кг. Машина неплохо оснащена системами безопасности, включая BRS, топливные баки с антивзрывными свойствами, жесткую систему управления по всем осям и усиленный каркас кабины с отстреливаемым фонарем. Кабина с эргономичным дизайном имеет ширину 130 см. Панель приборов почти полностью «стеклянная» и включает два крупных дисплея. Первый полет с гибридной силовой установкой намечен на вторую половину года. Ввод в строй запланирован на первую половину будущего года.

Поделиться: http://privat.aero/articles/ACmodels/Dardo,-da-esh2e-i-s-gibridniym-motorom/

Более 140 моделей самолетов и вертолетов бизнес-класса;

Летно-технические характеристики, компоновки салонов, карты дальности полета из Москвы;

Эксклюзивные фото воздушных судов и VIP-интерьеров;

Ориентировочную стоимость авиатехники в 2016-2017 гг;