Добро пожаловать на крупнейший портал бизнес-авиации
Меню
Китайский рынок бизнес-джетов прощается с эпохой бурного роста
Китайский рынок бизнес-джетов прощается с эпохой бурного роста
Китайский рынок бизнес-джетов прощается с эпохой бурного роста
14 апреля в Шанхае открылась Международная азиатская выставка-конференция по коммерческой авиации в Шанхае (ABACE-2015), в которой принимает участие около 170 предприятий. Вместе с открытием ABACE-2015 был официально опубликован "Доклад о бизнес-самолетах в Китае-2015". Согласно этому документу, вплоть до конца марта 2015 года, на территории материкового Китая насчитывалось 252 бизнес-джета, что на 11% больше по сравнению с прошлым годом. Количество предприятий, которые занимаются услугами, связанными с административными самолетами, составляет 47, среди них, в Пекине расположено 14. Гуандун и Шанхай заняли второе и третье места по числу обслуживающих компаний.

Продажи бизнес-самолетов падают

Согласно докладу, многочисленные китайские предприятия имеют свои бизнес-самолеты. Несмотря на то, что с виду такая ситуация кажется довольно неплохой, на самом деле, китайский рынок бизнес-джетов уже прощается с бурным ростом, и переживает период упадка. Председатель правления компании China Business Aviation Group Ляо Сюэфэн в интервью газете "Синьцзинбао" отметил, что за прошлые несколько лет рынок административных самолетов Китая стремительно развивался, в настоящее время темп роста опустился до 10-процентного уровня. Согласно информации французского конструктора самолетов Dassault Aviation, который принимает участие в выставке со своей новой продукцией, в 2014 году на китайском рынке бизнес-джетов был зафиксирован упадок, но все же 8 самолетов компании находились в эксплуатации. Вместе с этим, по информации Shanghai Hawker Pacific Business Aviation Service Centre, в первом квартале этого года количество административных самолетов в двух аэропортах Шанхая заметно сократилось. Падение на рынке бизнес-самолетов Китая связано со сложной процедурой оформления документов перед полетом, высоким налогом, плотным расписанием и нехваткой мест на стояке для самолетов в экономически развитых районах, а также отсутствием специальных терминалов или аэропортов для бизнес-джетов, и отраслевых стандартов.

Инсайдеры видят неплохие перспективы этого рынка

Несмотря на спад, Ляо Сюэфэн по-прежнему благоприятно оценивает перспективы китайского рынка административных самолетов. "В понимании людей бизнес-джет - это предмет роскоши, на самом деле, это всего лишь высокоэффективное транспортное средство". По его мнению, вслед за осуществлением стратегии "одного пояса, одного пути", бизнес-самолеты сыграют положительную роль в соединении китайского и внешнего рынков. По информации компании Airbus, китайский рынок бизнес-самолетов будет развиваться вслед за экономическим ростом, компания надеется на еще больший успех в КНР в последующие 15 лет.

Поделиться: http://russian.people.com.cn//n/2015/0415/c31516-8878748.html

Более 140 моделей самолетов и вертолетов бизнес-класса;

Летно-технические характеристики, компоновки салонов, карты дальности полета из Москвы;

Эксклюзивные фото воздушных судов и VIP-интерьеров;

Ориентировочную стоимость авиатехники в 2016-2017 гг;