Добро пожаловать на крупнейший портал бизнес-авиации
Меню
"Дальше некуда"
"Дальше некуда"
Так можно перевести с английского девиз конференции по транспортным дирижаблям, которая проходила в Канадском городе Виннипеге с 9 по 10 октября 2013 года. Конференция, которая является своего рода форумом, снова собрала вместе разработчиков дирижаблей со всего света, включая Калифорнию, Бразилию, Россию и Великобританию для дискуссии о новом поколении дирижаблей и спросе на их услуги в северных и арктических регионах. Организатором конференции на сей раз выступил союз коренных народов провинции Манитоба (МКО). Большой интерес к транспортным дирижаблям с убежденностью обосновал Великий Вождь МКО Дональд Харгер (Grand Chief David Harper). "Мы - не противники освоения Канадского Севера, но мы хотим продолжать охотиться и ловить рыбу на этой земле. Мы против того, чтобы эта земля была изуродована дорогами, но должны жить во взаимосвязи с остальным миром, получая основные блага современной цивилизации. Возможно, вы дадите нам такое решение" - обратился Вождь к собравшимся на конференции разработчикам современных дирижаблей. Участники конференции неоднократно отмечали схожесть проблем коренных народов Канады и Севера России, и как решение этих проблем применение воздухоплавательной техники нового поколения адаптированной к суровым климатическим условиям.

Дирижабли & Аэростаты

Представительство конференции было достаточно широким: на приглашение вождей индейских племен откликнулись все основные представители возрождающейся индустрии: "Augur-RosAeroSystems", "Aeros Corporation", "Lockheed Martin Corporation", "AeroVehicles Inc.", "AirLander". Президент "Авгуръ-РосАэроСистемы" Геннадий Верба в своем докладе "Критерии, используемые при проектировании воздушных судов для северной эксплуатации" сосредоточился на перечислении требований, являющихся критическими при использовании транспортных аэростатических летательных аппаратов в суровых условиях, как Канадского Севера, так и на просторах Сибири и Дальнего Востока. На примере АТЛАНТа были продемонстрированы технические решения, позволяющие российскому проекту соответствовать этим требованиям. Проведен анализ различных форм, типов силовых установок, методов управления плавучестью и балластировкой. А так же, впервые, фирмой "Авгуръ-РосАэроСистемы", была заявлена возможность использования флегматизированного водорода, как в качестве подъемного газа, так и в качестве альтернативного и безопасного топлива. *** Воздухоплавательный центр "Авгуръ" был основан в 1991 г. группой энтузиастов воздухоплавателей и за 22 года своего существования стал ведущим российским производителем аппаратов легче воздуха и одним из признанных мировых лидеров данной отрасли. Основу продукции предприятия составляют дирижабли и привязные аэростаты - наиболее востребованные типы воздухоплавательной техники. "Авгуръ" является единственным в России производителем пилотируемых дирижаблей. С 1999 года выпущено 12 дирижаблей пяти различных типов. Каждый второй дирижабль в мире, из произведенных за последние 12 лет, собран на нашем предприятии. В их числе первый Российский сертифицированный дирижабль Au-12 и крупнейший в мире современный нежесткий дирижабль Au-30 - десятиместный аппарат, установивший в 2009 году мировой рекорд дальности полета. "Авгуръ" является единственным в России производителем пилотируемых дирижаблей. Аэростатического Транспортного Летательного Аппарата Нового Типа - АТЛАНТ сохраняет уникальные преимущества дирижаблей - большую дальность и грузоподъемность, экономическую и экологическую эффективность, позволяя избавится от необходимости в наземном комплексе обслуживания, эллинге и балластировке дирижабля при разгрузке.

Поделиться: http://aas.augurballoons.ru/
  • Компания «Скай Атлас» официально вступила в ряды участников European Business Aviation Association

    /
  • «Аэропорт Пулково» реконструирует перрон для бизнес-авиации за свой счет

    /

Более 140 моделей самолетов и вертолетов бизнес-класса;

Летно-технические характеристики, компоновки салонов, карты дальности полета из Москвы;

Эксклюзивные фото воздушных судов и VIP-интерьеров;

Ориентировочную стоимость авиатехники в 2016-2017 гг;