Добро пожаловать на крупнейший портал бизнес-авиации
Меню
Три новые грации
Три новые грации
Фото: Challenger 350 В конце года мы скорее всего услышим еще о нескольких премьерах в мире бизнес-джетов — например, ходят упорные слухи про обновление самолета G450. Однако и те новые модели, о существовании которых мы доподлинно знаем, уже вызывают большой интерес. Один такой самолет должен появиться в Москве немногим позже выхода в свет этого номера Top?Flight. Им станет горячо ожидаемый Challenger 350, обновленная версия самого успешного джета верхнего среднего класса, который прилетит на выставку Jet Expo.


Фото: Дизайн нового интерьера Challenger 350 стал более современным, новые кресла потрясающе удобны. Наконец-то появились карманы и ниши для гаджетов, которых так не хватает на большинстве бизнес-джетов. Новый интерьер «следующего поколения» — но не увеличенные в высоту новые иллюминаторы — Bombardier Aerospace уже успели показать на майской выставке в Женеве. Эргономика пространства ушла далеко вперед, дизайн стал более современным, новые кресла потрясающе удобны. Наконец-то появились карманы и ниши для гаджетов, которых так не хватает на большинстве бизнес-джетов. Однако одного лишь нового салона недостаточно, и на Jet Expo мы должны увидеть решительно другую картину: модернизированный кокпит, новые иллюминаторы, более эффективные двигатели. За счет увеличенного запаса топлива Challenger 350 сможет летать чуть дальше с большой загрузкой, что должно упростить некоторые перелеты, например, Москва–Якутск. Одним из первых пилотов этого джета стал актер Джон Траволта, который отметил, что самолетом очень легко управлять благодаря новой авионике и отличной сбалансированности, а также поразился его экономичности. Если продолжить мысль об экономичности, последней всегда любят похвастать — и заслуженно — французы из Dassault. По их словам, на перелет одного и того же количества пассажиров на одинаковую дальность их джеты расходуют до 40% меньше топлива, чем прямые конкуренты.


Фото:Falcon 8X. Экономичность станет одним из ключевых показателей Falcon 8X, который по сути является удлиненной и модернизированной версией трехдвигательного джета дальнего класса 7Х. Дальность полета Falcon 8X по сравнению с 7Х увеличится почти на 1000 км, что откроет владельцам множество дополнительных возможностей. Интересно, что благодаря доработкам фюзеляжа и крыла, новым винглетам, а также апгрейду двигателей этот джет будет столь же универсальным, как и более легкий 7Х, но при этом по экономическим характеристикам должен остаться сопоставимым с ним, несмотря на возросший максимальный взлетный вес. На выставке Jet Expo в Москве можно будет узнать больше об этом самолете, но если вы представляете себе 7Х, по большому счету, все останется почти неизменным. А вот макет 5X, который по сечению фюзеляжа немного превосходит даже Gulfstream G650, посмотреть на выставке стоит непременно. Это принципиально новый Falcon, о котором мы уже не так давно писали, и?помимо сильно увеличенного салона будет примечателен многими другими особенностями.


Фото: Благодаря вытянутому фюзеляжу салон Falcon 8X станет длиннее чуть больше чем на метр, по сравнению с 7X, в?остальном же все останется неизменным. А вот бизнес-джет с самой большой в мире дальностью полета, новый Gulfstream G650ER, от G650 вообще не отличается ни внешне, ни внутренне?— разве что новее и, соответственно, поставляется с новыми вариантами салона и оборудования. Зато благодаря доработанным и увеличенным топливным бакам пролететь он теперь может почти 14000 км, то есть свыше пятнадцати часов беспосадочного полета вам обеспечено. Такая дальность позволит соединить Лос-Анджелес и?Мельбурн, Гонконг и?Нью-Йорк, Москву и Сан-Паулу. Установив новый рекорд скорости на двух первых маршрутах, Gulfstream сделал еще шаг вперед в соревновании с Bombardier, который готовит сразу двух конкурентов — Global 7000 и 8000. И?если «обычный» G650 им на бумаге проигрывал по дальности, теперь версия ER вырвалась вперед. Причем, что важно, G650ER уже летает и доказал свои способности на деле. Все эти новинки уже вполне осязаемы и, с одной стороны, не представляют собой революционного прорыва, но с другой — они станут необходимой и востребованной доработкой существующих самолетов, что, судя по истории авиации, нужно людям больше, чем эксперименты со смутными перспективами. Если же вы тяготеете к последним, приглядитесь к?HondaJet.


Фото: Gulfstream G650ER уже успел установить два рекорда скорости — 14 часов 58 минут на маршруте Лос-Анджелес–Мельбурн и 14?часов 7 минут из Гонконга в?Нью-Йорк.

Поделиться: Иван ВЕРЕТЕННИКОВ
  • ТРДД (турбореактивный двухконтурный двигатель) — это то, что отличает джет, то есть реактивный самолет, от винтового. То есть если вам говорят о джете, но вы видите винты, значит, говорящий ошибается.
  • 14 сентября 2014 года будет дан официальный старт новому уникальному перелету в Новую Зеландию компании "Авиамаркет". За 59 дней пилоты Аэроклуба на 2-х вертолетах Robinson преодолеют маршрут протяженностью около 60 000 км

Более 140 моделей самолетов и вертолетов бизнес-класса;

Летно-технические характеристики, компоновки салонов, карты дальности полета из Москвы;

Эксклюзивные фото воздушных судов и VIP-интерьеров;

Ориентировочную стоимость авиатехники в 2016-2017 гг;