Поиск 
Одним из самых ярких эпизодов в истории жизни Стива Джобса (Steve Jobs) является его триумфальное возвращение в 1996 году в компанию Apple – основанную им, изгнавшую его, и взлетевшую с ним на позицию мирового лидера в области цифровых технологий. В конце 90-х годов ему удалось вывести компанию из кризиса, увеличив ее рыночную капитализацию за два года – более чем в 8 раз.
Компания Apple высоко оценила менеджерский талант своего руководителя. В начале 2000 года Совет директоров принял решение сделать Джобсу два роскошных подарка. Первый из них представлял собой пакет акций Apple, общей стоимостью на тот момент – 870 миллионов долларов (с тех пор эта сумма многократно увеличилась). Второй подарок стал не столько деловым, сколько личным: значительно меньшим по стоимости, но ничуть не меньшим по доставленному удовольствию.
Стиву Джобсу был презентован частный самолет Gulfstream V.
Что представляет собой Gulfstream V?
Это реактивный крупногабаритный двухмоторный самолёт бизнес-класса. Производится американской компанией Gulfstream Aerospace Corporation. Первый пробный полет опытного образца этой модели состоялся в 1995 году; в 1997 году был продан первый самолет серии. В течение 1998 года корпорация получила более 100 заказов на Gulfstream V, и с этого времени он остается одним из самых популярных самолетов в своем классе.
Gulfstream V представлен на рынке в двух модификациях: G500 и G550, различия между которыми состоят в объеме топливных баков и максимальной дальности полета. Самолет модификации G550, разработанной в 2003 году, способен пролететь на 2000 километров больше, но требует более длинной взлетной полосы.
Технические характеристики Steve Jobs’ Jet
• Максимальная дальность полета – 10 742 км.
• Максимальная высота полета – 15 550 м.
• Крейсерская скорость – 850 км/ч.
• Максимальное количество пассажиров – 19 человек (хотя обычно салон оборудуется в расчете на 8 пассажиров)
• Длина самолета – 29,4 м (длина салона – 15,3 м)
• Высота самолета – 7,9 м (высота потолка в салоне – 1,88 м)
• Размах крыльев – 28,5 м.
Gulfstream V способен осуществлять и длительные межконтинентальные перелеты, и короткие скоростные рейсы. Не требуя дозаправки в пути, он может перенести своих пассажиров из Сан-Франциско в Лондон, или из Северной Европы в Южную Африку. Мощные двигатели позволяют ему набирать достаточную высоту, чтобы оказаться выше атмосферных фронтов и неблагоприятных погодных условий, обеспечивая комфорт и безопасность в полете.
Финансовые аспекты эксплуатации самолета
Gulfstream V был предоставлен Стиву Джобсу в личную собственность; кроме того, компания Apple взяла на себя обязательство по полному финансовому обеспечению эксплуатации и обслуживания самолета. Так в частности, Apple полностью оплатила подоходный налог за этот дорогой подарок и оплатила доставку самолета – в общей сложности это обошлось компании в 90 миллионов долларов, при стоимости самого самолета 43,5 миллиона.
Ежегодно компания выплачивала Стиву Джобсу значительные суммы в виде компенсации затрат, связанных с использованием самолета – причем вне зависимости от того, использовал он его для семейных увеселительных путешествий, перелетов на деловые переговоры, или же предоставлял его другим руководителям Apple в аренду в те дни, когда ему самому самолет не был нужен. Из публичных документов компании становились известны суммы, полученные Стивом Джобсом по итогам каждого отчетного квартала и года.
Например, осенью 2007 года Джобсом был установлен рекорд по количеству полетов: в третьем квартале им были получены компенсации на сумму 550 тысяч долларов. Большая часть этих полетов была связана с деловыми перемещениями – с целью проведения переговоров с мобильными операторами по поводу продажи iPhone. По этим цифрам наблюдатели рассчитали, что глава Apple успел несколько раз совершить кругосветное путешествие, проведя в воздухе более 80 часов. Всего за 2007 год компенсации составили около 700 тысяч.
В 2008 году Стив Джобс «налетал» на $871 000. Эта рекордная сумма выглядит особенно внушительно по сравнению с последующим периодом: 2009 год его Gulfstream провел в бездействии, в то время как сам Джобс восстанавливал здоровье после тяжелой операции. Сумма выплат за использование самолета составила 4000 долларов. О восстановлении деловой активности в 2010 году также можно было судить по количеству полетов: за первый квартал 2010 года Стив потратил на перелеты 127 тысяч долларов.
За полетами главы Apple следили эксперты и фанаты
Известно, что Стив Джобс скрывал свою жизнь от посторонних наблюдателей, и как ни странно, именно самолет иногда позволял слегка приоткрыть для публики некоторые детали его личной жизни и рабочего графика. Самолет Джобса получил бортовой номер N2N: такие короткие номера считаются особенно заметными и звучными. Первая буква в нем имеет значение префикса страны: с N начинаются номера самолетов, зарегистрированных в США.
По этому запоминающемуся номеру и удавалось отследить перемещения Джобса по миру: любителям авиации давно известна возможность подключения через интернет к автоматизированной системе отчетности ACARS, где регистрируются перемещения всех воздушных судов. Впрочем, спустя какое-то время, по просьбе самого Стива, информация о его Gulfstream’е была удалена из открытого доступа.
Пользовались этими данными многие. Восторженные фанаты Стива делились друг с другом информацией о кумире, сообщая в интернете о каждом случае, когда им удавалось заметить знакомый номер на аэродроме какого-либо города. Папарацци пытались сделать эксклюзивные фото Джобса в неформальной обстановке и выяснить, насколько достоверны сведения о состоянии его здоровья. Финансовые эксперты и биржевые аналитики пытались делать прогнозы об уровне активности и направлениях деятельности компании, подсчитывая, сколько раз и куда за отчетный период слетал руководитель Apple.
К сожалению, самые тревожные опасения фанатов и аналитиков сбылись в октябре 2011 года. Звездная история борта N2N завершилась.
