EASA продолжит проверки самолетов Airbus A320

Европейское агентство по безопасности авиаперевозок (EASA) обновило директиву, предусматривающую увеличение частоты проверок пилонов двигателей узкофюзеляжных самолетов семейства Airbus A320. Проверки были инициированы после того, как из-за один из самолетов потерял во время полета хвостовой обтекатель пилона двигателя из-за трещины в ребре жесткости. На семейство A320 устанавливается тритипа двигателей: CFM56 производства CFM, V2500 компании IAE или PW6000 от Pratt & Whitney. Эксплуатанты самолетов заявляют, что по результатам участившихся проверок продолжают находить трещины в ребрах жесткости пилонов двигателей. При этом трещин больше на пилонах тех самолетов, на которых установлены двигатели V2500 или PW6000. Согласно новой директиве EASA, самолеты, оснащенные двигателями производства CFM56, не нуждаются в дополнительных инспекциях и будут проходить штатные проверки по основной программе Airbus. Доплнительные проверки самолетов, на которых установлены двигатели V2500 или PW6000, продолжаться, но их интервал увеличится с 2250 циклов или 3000 летных часов до 2400 циклов или 5500 летных часов. Согласно данным Aviation Week, двигателями CFM56 оснащены 58% находящихся сейчас в эксплуатации самолетов Airbus А319, А320 и А321, количество которых насчитывает 2500 машин. Оставшиеся 42% оборудваны двигателями IAE V2500. Также CFM56 используются на 43 из 58 самолетах Airbus A318, на которые также устанавливаются PW6000. По данным ATO.ru, среди российских авиакомпаний, эксплуатирующих узкофюзеляжные самолеты Airbus, двигатели IAE V2500 были установлены на машинах прекратившей свое существование низкотарифной авиакомпании "Авианова". Среди авиакомпаний СНГ такими двигателями оснащены самолеты A319, A320 и A321 казахстанской Air Astana и один A320 молдавской Air Moldova. Один Airbus A319 с двигателями IAE V2500 выполняет полеты на Украине.