0 Сравнение 0 Избранное Спросить
+7 (495) 789-84-04
02.12.2014
Новости

Китайские летчики будут тренироваться на дизельном самолете

Дизельный самолет, летающий на солярке, скоро станет популярным среди китайских пилотов в аэроклубах. Новый двигатель позволит летать дальше и дешевле. Использовать дизельный мотор в авиации, где традиционно используется авиационный керосин и бензин, предложила китайско-американская компания Mooney. На прошедшем в китайском городе Чжухай авиасалоне авиастроители впервые представили публике макет легкого одномоторного самолета Mooney M10, главной изюминкой которого, безусловно стала силовая установка - мотор, работающий на дизельном топливе. Идея использовать экономичные дизельные моторы на самолетах не нова. Эксперименты с такими моторами проводились советскими авиаконструкторами еще в годы войны, сегодня некоторые легкие самолеты на Западе выпускаются в конфигурации с дизельными моторами. Однако в течение долгого времени дизельные моторы не находили широкого применения в авиации из-за дороговизны обслуживания, массы и времени жизни, обусловленной высокой степенью сжатия в цилиндрах. Хотя он дает явный выигрыш в расходе топлива. Одной из проблем, почему авиаконструкторы стали задумываться об уходе от традиционных видов топлива, стал дефицит авиационного бензина, использующегося в легких учебных самолетах, который наблюдается остро в Азиатском регионе и в Китае в частности. "В Азии действительно трудно найти авиационный бензин", - поясняет Питер Клейс, руководитель китайского направления продаж компании Mooney. По его словам, в материковом Китае лишь один нефтезавод производит высокооктановый авиационный бензин с низким содержанием свинца, и потому его цена превышает $4 за килограмм. При этом в США цена этого топлива в среднем остается в два раза ниже. Современные дизельные моторы стали настоящим чудом инженерной мысли, которая довела их до рекордно низких показателей расхода и выбросов, а размеры и вес лишь ненамного превосходят бензиновые аналоги. Лишний вес с лихвой компенсируется пониженным расходом: при одинаковых запасах топлива дизельный мотор позволяет самолету лететь дольше и дальше. Кроме того, дизельный двигатель позволяет оптимизировать органы управления, избавив пилота от необходимости следить за различными показателями полета, как это происходит на бензиновых машинах. Из этого и исходили конструкторы компании Mooney, выбирая мотор для своего M10. Техасская компания была основана еще в 1929 году, получила известность благодаря своим популярным легким самолетам. В 2009 году компания остановила производство, а год назад была выкуплена китайским бизнесом. Выйти на китайских рынок компания планирует двумя дизельными моделями: учебным M10T с мощностью мотора 135 л.с. и прогулочным M10J с мощностью 155 л.с. Турбированные двигатели этих самолетов изначально были спроектированы компанией Mercedes-Benz для автомобилей, однако впоследствии переделаны немецкой фирмой Thielert для авиационных нужд. В итоге конструкторы остановились на моторах фирмы Continental. Самолет M10J отличается более высоким уровнем комфорта и роскоши, убираемым шасси, а также другим мотором - CD-155. Работать самолеты смогут как на солярке, так и на авиакеросине. Если производство дорогих и более быстрых машин компания намерена сохранить в Техасе, то самолеты M10 будут выпускаться в Китае, поближе к самому динамично развивающему рынку учебных самолетов в мире. Сертификация и появление первых моделей на рынке намечены на 2017 год.

Читайте также

Лучшие из лучших: топ-20 производителей авиатехники бизнес-класса

Хотите купить самолет или вертолет? Начните с изучения ключевых фактов о производителях самолетов, ч...

Gulfstream получил премию IY&AA Design Award за салон G700

Gulfstream G700 был удостоен Международной премии в области яхт и авиации 2022 года International Ya...

Творческий полет: креативная студия ACJ TwoTwenty поможет создать свой уникальный самолет

Пространство демонстрирует секцию салона ACJ TwoTwenty в натуральную величину, который клиенты могут...

EBACE: новости «большой тройки»

В выставочном комплексе Palexpo в Женеве с 23 по 25 мая прошла Европейская выставка и конференция де...

Исследователь неба: футуристический дизайн самолета от Lufthansa Technik

Салон с панорамным прозрачным верхом, терраса с лаундж-зоной на свежем воздухе, зона бара и даже про...

Bombardier Challenger 3500 обгоняет конкурентов

Новый Challenger вступает «в игру» с самыми востребованными джетами ведущих мировых производителей: ...

Авиационный консалтинг: подробный расчет расходов

Что включает в себя понятие «авиационный консалтинг» и что необходимо знать будущему владельцу возду...

Финансирование частного самолета #2

Основными схемами финансирования сделки по покупке воздушного судна (ВС) являются кредит под...

Cessna SkyCourier: дизайн с чистого листа

Три модели SkyCourier сделали более 2100 часов в рамках программы летных испытаний, которая официаль...

Новинки Gulfstream: G800 и G400

В обновленной коллекции авиапроизводителя будет 6 моделей, от суперсредней до сверхдальней: G280 - G...

Модель добавлена в избранное

перейти

Модель добавлена в сравнение

перейти