0 Сравнение 0 Избранное Спросить
+7 (495) 789-84-04
05.06.2015
Новости

Летать негромко и дешево

В четверг в аэропорту Шереметьево открыли памятник легендарному Ил-62, который в прошлом веке совершал межконтинентальные полеты и возил пассажиров в Европу и Америку. Легенда авиапрома. Сейчас основная часть парка российских авиакомпаний - иностранные самолеты. Но перспективы у отечественного авиапрома есть, считает академик Генрих Новожилов. Сейчас наши производители работают над тем, чтобы сделать суда экономичнее и экологичнее. Требования европейских властей по сокращению вредных выбросов в будущем десятилетии будут превалирующими, прогнозирует глава аналитического отдела агентства "Авиапорт" Олег Пантелеев. Если не учитывать это, будет сложно попасть на европейский рынок. А чтобы завоевать рынок, нужно учесть, что разрабатывать новую продукцию и ставить ее производство нужно быстрее, чем копирующие последователи. "Действительно, практика копирования существует, - говорит эксперт. - Но в авиации, не как в автопроме, где можно скопировать дизайн авто. Геометрический размер, форма и цвет не определяют эксплуатационные и технические характеристики в авиации. Существуют технологические процессы, которые невозможно скопировать за год-три без серьезных собственных инвестиций". Основная часть российского парка - иностранные самолеты. Но перспективы у нашего авиапрома есть Пантелеев приводит в пример систему нейтрального газа. Смысл в том, что по мере использования топлива в баке остается свободное пространство. И если это пространство заполняет атмосферный воздух, то будут условия для горения топлива. Если же это пространство заполнять воздушной смесью, где кислорода не более десяти процентов (в два с лишним раза меньше, чем в атмосферном воздухе), а остальное преимущественно азот, то вероятность возгорания будет равна нулю. Современные технологии могут разделять азот и кислород. Весь секрет в технологии нарезания мембранной трубки, которую разработали наши специалисты, рассказал Пантелеев. Нужно ли сразу бежать за мировым патентом? Здесь ситуация неоднозначная, говорит эксперт. Кода речь идет о сертификации продукции, аудиторы смотрят много параметров и надо доказать, что продукт будет безопасен. А для патента нужно вообще раскрывать все секреты технологии. Есть риск, что их сдадут другим. Поэтому секреты нового шасси, которые экономят топливо и снижают выбросы, не разглашаются, приводит другой пример Пантелеев. Вообще шасси - это очень сложная система, где помимо железа есть электроника, программное обеспечение. Пока не все детали в шасси для"Суперджета" отечественные. Конечная цель наших производителей стать интегратором производства шасси, и не только для наших самолетов. И предложить потенциальному заказчику шасси под ключ, где будут все подсистемы, отметил Пантелеев. Мотор-колесо (шасси) -проект, который позволит при умеренном увеличении веса шасси снизить расход топлива во время руления. А чем больше очередь на вылет, тем расход его больше, напомнил эксперт. Шасси будет работать от вспомогательного мотора самолета. Возвращение к легенде Ил-62 - первый советский реактивный межконтинентальный пассажирский самолет. Это легендарное воздушное судно было разработано в ОКБ им. Ильюшина в 1960 году для замены самолетов Ту-114. Относится к категории реактивных пассажирских самолетов второго поколения. Первый полет совершил в 1963 году. В эксплуатации с 1967 года.

Читайте также

Бизнес-авиация в России: закон на стороне вторичного рынка

Рынок бывших в эксплуатации бизнес-джетов в России, несмотря на беспрецедентное давление, продолжает...

LABACE возвращается на мировую арену

Крупнейшая выставка бизнес-авиации в Латинской Америке возвращается спустя три года в изменившийся м...

Нелетная погода: как ударил кризис по бизнес-авиации

Российская бизнес-авиация оказалась на грани выживания, за границей которого ее, очевидно, ждет пики...

Лучшие из лучших: топ-20 производителей авиатехники бизнес-класса

Хотите купить самолет или вертолет? Начните с изучения ключевых фактов о производителях самолетов, ч...

Gulfstream получил премию IY&AA Design Award за салон G700

Gulfstream G700 был удостоен Международной премии в области яхт и авиации 2022 года International Ya...

Творческий полет: креативная студия ACJ TwoTwenty поможет создать свой уникальный самолет

Пространство демонстрирует секцию салона ACJ TwoTwenty в натуральную величину, который клиенты могут...

EBACE: новости «большой тройки»

В выставочном комплексе Palexpo в Женеве с 23 по 25 мая прошла Европейская выставка и конференция де...

Исследователь неба: футуристический дизайн самолета от Lufthansa Technik

Салон с панорамным прозрачным верхом, терраса с лаундж-зоной на свежем воздухе, зона бара и даже про...

Bombardier Challenger 3500 обгоняет конкурентов

Новый Challenger вступает «в игру» с самыми востребованными джетами ведущих мировых производителей: ...

Авиационный консалтинг: подробный расчет расходов

Что включает в себя понятие «авиационный консалтинг» и что необходимо знать будущему владельцу возду...

Модель добавлена в избранное

перейти

Модель добавлена в сравнение

перейти