0 Сравнение 0 Избранное Спросить
+7 (495) 789-84-04
19.02.2015
Новости

Минтранс поддержит старое и дорогое

В попытках поддержать падающий рынок авиаперевозок и активизировать импортозамещение правительство рассматривает новую антикризисную меру - увеличить субсидии на региональные самолеты и позволить тратить их на более старую технику. В первую очередь программа призвана помочь поставкам российского SSJ-100, чтобы авиакомпании могли снизить стоимость перелетов на региональных маршрутах. Но ни участники рынка, ни эксперты не считают схему эффективной: SSJ, хотя и отечественный, продается за доллары, то есть смысл импортозамещения отсутствует. Более того, он не подходит региональным перевозчикам по характеристикам. Минтранс хочет изменить правила субсидирования лизинговых платежей за самолеты региональных и местных воздушных линий, говорится в материалах, опубликованных вчера на сайте министерства. Мера направлена на "снижение стоимости авиаперевозок на внутрироссийских маршрутах", а также "повышение объемов производства и продаж" SSJ-100. В первую очередь речь идет об увеличении возраста субсидируемых самолетов. Сейчас это два года, но "по ряду причин, в том числе технического характера, самолеты, произведенные в 2012-2013 годах, до сих пор не переданы авиакомпаниям и не эксплуатируются". Поэтому Минтранс предлагает увеличить возраст до десяти лет. Также планируется изменить сроки начала эксплуатации самолетов с шести до девяти месяцев, чтобы учесть задержки поставок и необходимость технических доработок, обычные для российской техники. Поскольку расчет за самолеты идет в валюте, Минтранс учел в новых правилах девальвацию рубля и увеличил размер субсидий вдвое. На самолет вместимостью до десяти кресел и возрастом шесть-десять лет они составят 20-46,5 млн руб., на самолет типа SSJ-100 (до 103 кресел) - 86-200 млн руб. В этом смысле направленность новых правил на импортозамещение вызывает вопросы - цена SSJ даже в России установлена в долларах, как и лизинговые платежи. Только вчера вице-президент "Гражданских самолетов Сухого" (ГСС; производитель SSJ-100) Евгений Андрачников впервые допустил возможность продажи самолетов российским авиакомпаниям за рубли. В 2015 году на программу субсидирования региональных самолетов должно быть выделено 2,1 млрд руб. Из них 40% - на самолеты Ан-148 и SSJ-100, 60% - на суда местных и региональных воздушных перевозок. До сих пор в рамках постановления субсидии предоставили для 17 самолетов, зарегистрированных за рубежом. Источник "Ъ", близкий к одной из региональных авиакомпаний, считает, что изменения условий субсидирования вряд ли будут реально способствовать развитию местных воздушных линий и снижению стоимости перевозок. "Региональным авиакомпаниям в первую очередь необходимы самолеты емкостью до 55 кресел,- поясняет он.- На российском и зарубежном рынках наблюдается острый дефицит такой техники. Российско-украинский Ан-140 не в состоянии закрыть потребности с учетом его высокой стоимости, порядка 600 млн руб. в ценах 2012 года, и нерешенных вопросов интеллектуальных прав". SSJ-100 не отвечает в полном объеме потребностям региональных компаний и аэропортов, добавляет другой источник "Ъ" в отрасли. За последнее время из парков российских авиакомпаний выведено множество региональных самолетов - они возвращены лизингодателям, говорит глава аналитической службы "Авиапорта" Олег Пантелеев. По его мнению, отток самолетов не удастся компенсировать новыми сделками, поэтому логичнее было бы поддержать авиакомпании, у которых еще есть необходимый парк.

Читайте также

Лучшие из лучших: топ-20 производителей авиатехники бизнес-класса

Хотите купить самолет или вертолет? Начните с изучения ключевых фактов о производителях самолетов, ч...

Gulfstream получил премию IY&AA Design Award за салон G700

Gulfstream G700 был удостоен Международной премии в области яхт и авиации 2022 года International Ya...

Творческий полет: креативная студия ACJ TwoTwenty поможет создать свой уникальный самолет

Пространство демонстрирует секцию салона ACJ TwoTwenty в натуральную величину, который клиенты могут...

EBACE: новости «большой тройки»

В выставочном комплексе Palexpo в Женеве с 23 по 25 мая прошла Европейская выставка и конференция де...

Исследователь неба: футуристический дизайн самолета от Lufthansa Technik

Салон с панорамным прозрачным верхом, терраса с лаундж-зоной на свежем воздухе, зона бара и даже про...

Bombardier Challenger 3500 обгоняет конкурентов

Новый Challenger вступает «в игру» с самыми востребованными джетами ведущих мировых производителей: ...

Авиационный консалтинг: подробный расчет расходов

Что включает в себя понятие «авиационный консалтинг» и что необходимо знать будущему владельцу возду...

Финансирование частного самолета #2

Основными схемами финансирования сделки по покупке воздушного судна (ВС) являются кредит под...

Cessna SkyCourier: дизайн с чистого листа

Три модели SkyCourier сделали более 2100 часов в рамках программы летных испытаний, которая официаль...

Новинки Gulfstream: G800 и G400

В обновленной коллекции авиапроизводителя будет 6 моделей, от суперсредней до сверхдальней: G280 - G...

Модель добавлена в избранное

перейти

Модель добавлена в сравнение

перейти