0 Сравнение 0 Избранное Спросить
+7 (495) 789-84-04
02.03.2016
Новости

Приватизацию госактивов можно только приветствовать

Государство и частные инвесторы Внуково подписали акционерное соглашение. Об этом сообщается на сайте Росимущества. У государства будет блокирующий пакет акций, а у независимых собственников - чуть более 74%. Консолидация активов аэропорта будет реализована в два этапа. На первом частные акционеры и государство внесут в уставный капитал доли и иное имущество. А на втором этапе образовавшиеся дочерние компании будут присоединены к акционерному обществу "Международный аэропорт Внуково". Одно из условий акционерного соглашения - право государства формировать советы директоров Внуково и дочерних компаний. Кроме того, государство получит право продать все принадлежащие ему акции аэропорта частному акционеру по одной из двух цен - с премией 25% к рыночной оценке на момент консолидации или по текущей стоимости на момент продажи с премией в 10%. Если частный инвестор нарушит обязательства по строительству или порядок согласования сделок, государство может предъявить свою долю к выкупу с премией в 50% к ее стоимости. Если нарушений не будет, у частного акционера будет право выкупить госпакет по наименьшей из двух цен, либо оценка для консолидации плюс премия 35% или текущая стоимость плюс 20%. Передачу аэропорта Внуково в частные руки не заметят ни пассажиры, ни авиакомпании, уверен независимый эксперт по рынку авиаперевозок Андрей Крамаренко. "Сама консолидация непроста, и, во-вторых, государство должно было учитывать интересы частных акционеров, поэтому уже несколько лет было понятно, что, скорее всего, так и закончится, они пытались учесть все интересы. Судя по тому, что частные акционеры Внуково явно не проиграли, их интересы учтены. Для Внуково практически ничего не изменится, просто деятельность аэропорта, которая будет в одном юрлице, станет немного проще. По большому счету, ни с точки зрения бизнеса, ни с точки зрения потребителей ничего не меняется - упрощается процесс консолидации с другими аэропортами", - рассуждает Крамаренко в эфире "Коммерсантъ FM". Соглашение в отношении акций "Международного аэропорта Внуково" между Россией и частными инвесторами можно будет назвать успешным, если государство не будет мешать бизнесу работать. Так считает ведущий научный сотрудник Института экономики транспорта и транспортной политики Высшей школы экономики Федор Борисов. "Приватизацию госактивов можно только приветствовать, поскольку практика показывает, что частный капитал - и аэропортовое хозяйство здесь абсолютно не исключение - более эффективен, и это шаг в правильном направлении. У нас бизнес принимает решения, наверное, исходя из своих соображений, но противоречить интересам Российской Федерации, как правило, у бизнеса желания не возникает. Здесь надо понять, в чем интересы России. Если интересы России в том, чтобы отрасль динамично развивалась, то не нужно навязывать собственникам каких-то лишних ограничений, они сами разберутся, как действовать", - заключил Борисов. В феврале Россия с частными инвесторами подписала аналогичное акционерное соглашение по консолидации активов аэропорта Шереметьево.

Читайте также

Исследователь неба: футуристический дизайн самолета от Lufthansa Technik

Салон с панорамным прозрачным верхом, терраса с лаундж-зоной на свежем воздухе, зона бара и даже про...

Bombardier Challenger 3500 обгоняет конкурентов

Новый Challenger вступает «в игру» с самыми востребованными джетами ведущих мировых производителей: ...

Авиационный консалтинг: подробный расчет расходов

Что включает в себя понятие «авиационный консалтинг» и что необходимо знать будущему владельцу возду...

Финансирование частного самолета #2

Основными схемами финансирования сделки по покупке воздушного судна (ВС) являются кредит под...

Cessna SkyCourier: дизайн с чистого листа

Три модели SkyCourier сделали более 2100 часов в рамках программы летных испытаний, которая официаль...

Новинки Gulfstream: G800 и G400

В обновленной коллекции авиапроизводителя будет 6 моделей, от суперсредней до сверхдальней: G280 - G...

Challenger 3500: суперсредний джет с комфортом дальнемагистрального

Новый Challenger 3500 от Bombardier пытается переписать правила для бизнес-джетов суперсреднего клас...

Falcon 10X: самый большой и самый дальний

Dassault Aviation запускает новый проект — Falcon 10X — высокоскоростной, ультрадальнемагистральный ...

Расширенный список новых возможностей Pilatus PC-24

Pilatus PC-24 — первый и единственный в мире суперуниверсальный реактивный самолет с уникальными хар...

Нюансы рейсов бизнес-авиации: багаж в частном самолете - часть #5

Требований для провоза специфического багажа может быть много, но суть сводится к одному: обо всех д...

Модель добавлена в избранное

перейти

Модель добавлена в сравнение

перейти