0 Сравнение 0 Избранное Спросить
+7 (495) 789-84-04
06.03.2014
Новости

Регионы отказываются соинвестировать в аэропорты

Минтранс констатирует проблемы с привлечением средств из региональных бюджетов и внебюджетных источников на развитие аэропортов: в 2013 году из запланированных 48 млрд рублей привлечено только около 11 млрд рублей, следует из отчета министерства о реализации ФЦП "Развитие транспортной системы РФ", передает ИТАР-ТАСС. В 2013 году регионы должны были выделить более 2,3 млрд рублей по 15 аэропортовым проектам, в том числе в Архангельске, Томске, Магадане, Саранске и других городах. Из них привлечено только около 112 млн рублей по двум объектам - в Липецке и Саратове. То есть Минтрансу удалось выполнить менее 5% от задания по финансированию на 2013 год. Росавиация заключила соглашения о соинвестировании за счет региональных средств по пяти объектам - в Архангельске, Волгограде, Благовещенске, Братске и Саранске. Но по первым трем проектам региональные власти ответили, что "финансирование в 2013 году не предусмотрено". По Братску и Саранску "информация о реализации соглашения не поступала до настоящего времени", говорится в отчете Минтранса. Еще в восемь регионов были направлены проекты соглашения о соинвестировании, но и здесь в основном ответили, что возможности финансирования за счет средств субъекта в 2013 году нет. Из внебюджетных источников планировалось привлечь более 45,5 млрд рублей более чем по 20 аэропортовым объектам. Привлечено более 11 млрд рублей, что составляет 24,3% от годового задания. Росавиация заключила соглашения о соинвестировании за счет частных инвесторов по объектам в Благовещенске, Липецке и Саранске, но ответов по реализации соглашения не получила. Проекты аналогичных соглашений направлены еще по четырем объектам - в Магадане, Махачкале, Владикавказе и Петрозаводске. "Ответ до настоящего времени не получен", - указано в отчете Минтранса. "Росавиация ежеквартально направляет в адрес субъектов РФ и руководителей аэропортов запросы с просьбой предоставить информацию о реализации подпрограммы "Гражданская авиация", - говорится в материалах министерства. Одни региональные власти и аэропорты отвечают Минтрансу, что финансирование на реализацию объектов в текущем году не предусмотрено, а некоторые не отвечают в принципе, указали в Минтрансе.

Читайте также

Творческий полет: креативная студия ACJ TwoTwenty поможет создать свой уникальный самолет

Пространство демонстрирует секцию салона ACJ TwoTwenty в натуральную величину, который клиенты могут...

EBACE: новости «большой тройки»

В выставочном комплексе Palexpo в Женеве с 23 по 25 мая прошла Европейская выставка и конференция де...

Исследователь неба: футуристический дизайн самолета от Lufthansa Technik

Салон с панорамным прозрачным верхом, терраса с лаундж-зоной на свежем воздухе, зона бара и даже про...

Bombardier Challenger 3500 обгоняет конкурентов

Новый Challenger вступает «в игру» с самыми востребованными джетами ведущих мировых производителей: ...

Авиационный консалтинг: подробный расчет расходов

Что включает в себя понятие «авиационный консалтинг» и что необходимо знать будущему владельцу возду...

Финансирование частного самолета #2

Основными схемами финансирования сделки по покупке воздушного судна (ВС) являются кредит под...

Cessna SkyCourier: дизайн с чистого листа

Три модели SkyCourier сделали более 2100 часов в рамках программы летных испытаний, которая официаль...

Новинки Gulfstream: G800 и G400

В обновленной коллекции авиапроизводителя будет 6 моделей, от суперсредней до сверхдальней: G280 - G...

Challenger 3500: суперсредний джет с комфортом дальнемагистрального

Новый Challenger 3500 от Bombardier пытается переписать правила для бизнес-джетов суперсреднего клас...

Falcon 10X: самый большой и самый дальний

Dassault Aviation запускает новый проект — Falcon 10X — высокоскоростной, ультрадальнемагистральный ...

Модель добавлена в избранное

перейти

Модель добавлена в сравнение

перейти