0 Сравнение 0 Избранное Спросить
+7 (495) 789-84-04
07.09.2016
Новости

Российские самолеты переходят на единую электронную платформу

Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) и «Концерн радиоэлектронные технологии» (КРЭТ, входит в «Ростех») завершают создание универсальной электронной платформы, позволяющей по схеме конструктора Lego собирать бортовые радиоэлектронные системы самолета (навигационные, модули связи, управления и т.д.), максимально адаптируя борт под требования заказчика. Новейшее изделие, получившее индекс ИКБО ИМА, уже устанавливается на новейший пассажирский самолет МС-21 и истребитель пятого поколения Т-50, а в перспективе войдет в состав бортового оборудования военно-транспортного ПАК ТА и стратегического бомбардировщика ПАК ДА. «В рамках проведенных работ создан единый для всех летательных аппаратов комплекс ИКБО ИМА», – заявил замгендиректора КРЭТ Гиви Джанджгава. «Было решено при разработке изделия делать акцент на развитии так называемой модульной авионики, когда, подобно современному компьютеру или даже конструктору Lego, отдельные блоки бортового радиоэлектронного оборудования по мере необходимости могут заменяться на более современные. Это позволяет унифицировать оборудование под разные типы самолетов и вертолетов и в зависимости от решаемых ими задач «складывать» необходимый комплект бортового радиоэлектронного оборудования из типовых элементов». В компьютерной терминологии ИКБО ИМА – это материнская плата, объединяющая установленные на самолете радиоэлектронные системы в единый комплекс. «На уровне «железа» всё решается достаточно просто – и у российских, и у западных систем идентичные разъемы и системы питания», – рассказал главный редактор отраслевого агентства «Авиапорт» Олег Пантелеев. «Несколько сложнее с программным обеспечением. Фирма – изготовитель бортовой радиоэлектронной системы, которую выбрал заказчик для установки на самолет, должна предоставить разработчикам ИКБО ИМА протоколы обмена данными, заложенные в их изделии. После этого математики и специалисты по написанию алгоритмов пропишут программу, которая не только интегрирует систему в состав бортового оборудования летательного аппарата, но и адаптирует ее под конкретные параметры воздушного судна, выполняемые им задачи». На этом работа не заканчивается. Как пояснил эксперт, после всех проведенных работ самолет с установленной и подключенной системой необходимо облетать, чтобы уточнить параметры и подкорректировать работу программного обеспечения. «Первым отечественным самолетом, где частично был реализован принцип открытой архитектуры, был истребитель Су-30МК», – рассказал Олег Пантелеев. «В частности, благодаря такому решению российские авиастроители по желанию заказчиков устанавливали выбранное покупателями бортовое радиоэлектронное оборудование. Это стало одним из факторов, обеспечивших серьезный экспортный успех «тридцатки». В настоящее время системы, аналогичные ИКБО ИМА, активно продвигаются на мировом рынке ведущими разработчиками авиационных радиоэлектронных систем – американскими компаниями Honeywell и Rockwell Collins. Заокеанские производители предлагают заказчикам комплекс технических мероприятий по модернизации устаревших самолетов, заменяющих практически весь состав бортового оборудования, благодаря чему самолет приобретает новые качества и возможности. «В России до последнего времени бортовое оборудование существующих самолетов претерпевало незначительную модернизацию, в основном за счет замены отдельных комплектующих изделий на более современные отечественные или западные аналоги, без изменения структуры всего бортового радиоэлектронного оборудования», – пояснил Гиви Джанджгава. Как рассказали в ОАК, после завершения работ по ИКБО ИМА перед корпорацией стоит задача, используя новую систему, заменить бортовое радиоэлектронное оборудование западного производства, ранее установленное на находящихся в эксплуатации самолетах типа Ил-96-300/400, Ту-214, Ан-124, Ил-76, Бе-200.

Читайте также

Лучшие из лучших: топ-20 производителей авиатехники бизнес-класса

Хотите купить самолет или вертолет? Начните с изучения ключевых фактов о производителях самолетов, ч...

Gulfstream получил премию IY&AA Design Award за салон G700

Gulfstream G700 был удостоен Международной премии в области яхт и авиации 2022 года International Ya...

Творческий полет: креативная студия ACJ TwoTwenty поможет создать свой уникальный самолет

Пространство демонстрирует секцию салона ACJ TwoTwenty в натуральную величину, который клиенты могут...

EBACE: новости «большой тройки»

В выставочном комплексе Palexpo в Женеве с 23 по 25 мая прошла Европейская выставка и конференция де...

Исследователь неба: футуристический дизайн самолета от Lufthansa Technik

Салон с панорамным прозрачным верхом, терраса с лаундж-зоной на свежем воздухе, зона бара и даже про...

Bombardier Challenger 3500 обгоняет конкурентов

Новый Challenger вступает «в игру» с самыми востребованными джетами ведущих мировых производителей: ...

Авиационный консалтинг: подробный расчет расходов

Что включает в себя понятие «авиационный консалтинг» и что необходимо знать будущему владельцу возду...

Финансирование частного самолета #2

Основными схемами финансирования сделки по покупке воздушного судна (ВС) являются кредит под...

Cessna SkyCourier: дизайн с чистого листа

Три модели SkyCourier сделали более 2100 часов в рамках программы летных испытаний, которая официаль...

Новинки Gulfstream: G800 и G400

В обновленной коллекции авиапроизводителя будет 6 моделей, от суперсредней до сверхдальней: G280 - G...

Модель добавлена в избранное

перейти

Модель добавлена в сравнение

перейти