Шереметьево сбилось с дороги

Власти Подмосковья и Международный аэропорт Шереметьево (МАШ) не смогли договориться о расширении Старошереметьевского шоссе. Губернатор области Андрей Воробьев посчитал, что МАШ мешает реконструкции дороги, и предложил изъять у аэропорта недостающие земли. В аэропорту считают, что проект создаст пробки и еще более затруднит движение между южными и северными терминалами аэропорта, и предлагают собственный план развития дороги. Губернатор Подмосковья Андрей Воробьев попросил министра транспорта Максима Соколова помочь в расширении Старошереметьевского шоссе. Власти Подмосковья планируют расширить дорогу до четырех полос к 2015 году, стоимость проекта — 3,8 млрд руб., из которых регион готов дать 290 млн руб., а остальное привлечь из федерального бюджета. Но в письме господина Воробьева министру, которое цитирует ИТАР-ТАСС, говорится, что МАШ блокирует реконструкцию и опасается, что она затруднит движение автобусов между северными и южными терминалами аэропорта. Старошереметьевское шоссе — двухполосная дорога длиной 6 км между Шереметьевским и Международным шоссе, также обеспечивает проезд к Лобне и Дмитровскому шоссе и сообщение между северными и южными терминалами МАШ. Аэропорт категорически против расширения, так как это "неизбежно приведет к неконтролируемому росту транзитного транспорта и ухудшит и без того непростую ситуацию на подъездах к аэропорту". В аэропорту напомнили, что МАШ будет строить третью взлетно-посадочную полосу, северный аэровокзальный комплекс, межтерминальное сообщение, а это увеличит число пассажиров (более 60 млн человек в год к 2030 году). На фоне роста количества автотранспорта и транзитного потока ситуация грозит обернуться катастрофой, заявили в МАШ, а "расширение шоссе на отдельном участке приведет к перемещению пробок из одного сектора дороги в другой". Подмосковье с этим несогласно: Андрей Воробьев напомнил, что разрабатываются проекты строительства северного обхода Лобни и реконструкции Дмитровского шоссе. Это может снизить транзит по Старошереметьевскому шоссе и улучшить сообщение между терминалами. Аэропорт еще в начале года предложил региону свой план развития дорог в районе аэропорта — "устранить узкие места" на существующей трассе (сделать развязки, поставить светофоры, улучшить дорожное покрытие),— но ответа не получил. Теперь для решения конфликта губернатор предлагает правительству рассмотреть "вопросы по отводу земельных участков, выдаче технических условий и согласованию проекта". Это может привести к тому, что МАШ потеряет часть федеральных земель, находящихся у него в долгосрочной аренде. В Минтрансе "Ъ" сообщили, что ответ на письмо "будет дан в установленном порядке". В пресс-службе губернатора и главном управлении дорожного хозяйства Подмосковья на запрос "Ъ" не ответили. По мнению директора Института экономики транспорта и транспортной политики ВШЭ Михаила Блинкина, транзитный поток после расширения шоссе может вырасти, но эта проблема решаема за счет продуманной организации движения. "Куда большее беспокойство вызывает то, что стороны не могут согласовать свои действия и продумать инженерные решения или строительство дополнительных маршрутов",— отмечает эксперт. Он напоминает, что еще в 2011 году был создан координационный совет по развитию транспортной системы Москвы и Московской области, "на площадке которого и должны согласованно решаться подобные вопросы".