0 Сравнение 0 Избранное Спросить
+7 (495) 789-84-04
06.10.2015
Новости

SSJ 100 спускают с небес на землю

Государственная Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) представила новый бизнес-план производителя самолетов Sukhoi Superjet 100 - "Гражданских самолетов Сухого" (ГСС). Компания на 235 штук снизила планируемый до 2031 года объем продаж - до 595 самолетов - и хочет резко сократить издержки, сэкономив около $1 млрд. Впрочем, по мнению экспертов, даже скорректированные планы продаж выглядят "очень смелыми". Вчера президент ОАК Юрий Слюсарь рассказал подробности обновленного бизнес-плана ГСС. Он разрабатывался британской консалтинговой Ascend. По словам господина Слюсаря, Владимир Путин одобрил выделение госпомощи ГСС при условии разработки "реалистичного бизнес-плана". В марте было решено докапитализировать ОАК на 100 млрд руб. через механизм ОФЗ для покрытия долгов ГСС, составлявших $1,75 млрд. План был утвержден советом директоров ОАК и, по данным "Ъ", одобрен банками--кредиторами ГСС - Сбербанком, ВТБ и ВЭБом. В ВЭБе вчера подтвердили "Ъ", что банк "в целом согласовал" бизнес-план "при условии доработки". В ВТБ подтвердили факт получения бизнес-плана, в Сбербанке отказались от комментариев. Юрий Слюсарь рассказал, что новый план предусматривает продажу 595 самолетов с начала поставок в 2011 году до 2031 года. Этот показатель уже включает 82 самолета в базовой версии (часть уже поставлена), а также 40-42 самолета в бизнес-версии. Остальной объем будет обеспечен проектируемыми версиями - к 2031 году должны быть проданы 140 самолетов большей вместимости и 331 судно с увеличенной дальностью полетов. Основные регионы поставок - Ближний Восток, Китай, Африка, Россия и СНГ, Европа, Латинская Америка. Прежний бизнес-план предусматривал производство 830 самолетов до 2031 года. Господин Слюсарь подчеркнул, что обновленный план подразумевает сокращение издержек за счет снижения затрат, трудоемкости и т. д. В среднем экономия должна составить $2,6 млн на каждом самолете, общий эффект - на уровне $1 млрд. В целом проект должен выйти на безубыточность в 2019-2020 годах (см. также "Онлайн"). Юрий Слюсарь добавил, что основные направления нового бизнес-плана связаны с формированием "привлекательного финансового пакета" для покупателя и качественным послепродажным обслуживанием. По сведениям "Ъ", именно оперативность техобслуживания вызвала нарекания со стороны мексиканской Interjet (основной покупатель SSJ 100 за рубежом), но разногласия удалось уладить под обещание "абсолютно четкого выполнения сроков поставок" деталей. В ОАК рассчитывают удерживать среднюю цену самолета ниже, чем у конкурентов. Цена одного самолета будет составлять примерно $27-28 млн (сейчас по каталогу - $35 млн), месячный лизинговый платеж будет не дороже $185 тыс. При этом Юрий Слюсарь отметил, что проект SSJ 100 должен оставаться в зоне рентабельности "во избежание повторения ситуации с высокой закредитованностью". По прогнозам ОАК, основные риски развития проекта связаны с отсутствием "доступа к дешевому финансированию для продвижения самолета". ОАК включена в санкционные списки Евросоюза, США и Канады 12 сентября 2014 года, 12 ноября - в список Швейцарии. Кроме того, на развитии SSJ 100 также может отрицательно сказаться сокращение доли продаж региональных самолетов. Эксперт портала Aviation Explorer Владимир Карнозов считает, что, несмотря на сокращение планируемого объема продаж SSJ 100, запланированное количество "все равно очень смелое". При этом, подчеркивает эксперт, новый план предусматривает объемы производства около 37 самолетов в год, то есть примерно на уровне этого года. Господин Карнозов согласен, что осложнить выполнение плана могут в первую очередь политические риски, связанные с санкциями.

Читайте также

Бизнес-авиация в России: закон на стороне вторичного рынка

Рынок бывших в эксплуатации бизнес-джетов в России, несмотря на беспрецедентное давление, продолжает...

LABACE возвращается на мировую арену

Крупнейшая выставка бизнес-авиации в Латинской Америке возвращается спустя три года в изменившийся м...

Нелетная погода: как ударил кризис по бизнес-авиации

Российская бизнес-авиация оказалась на грани выживания, за границей которого ее, очевидно, ждет пики...

Лучшие из лучших: топ-20 производителей авиатехники бизнес-класса

Хотите купить самолет или вертолет? Начните с изучения ключевых фактов о производителях самолетов, ч...

Gulfstream получил премию IY&AA Design Award за салон G700

Gulfstream G700 был удостоен Международной премии в области яхт и авиации 2022 года International Ya...

Творческий полет: креативная студия ACJ TwoTwenty поможет создать свой уникальный самолет

Пространство демонстрирует секцию салона ACJ TwoTwenty в натуральную величину, который клиенты могут...

EBACE: новости «большой тройки»

В выставочном комплексе Palexpo в Женеве с 23 по 25 мая прошла Европейская выставка и конференция де...

Исследователь неба: футуристический дизайн самолета от Lufthansa Technik

Салон с панорамным прозрачным верхом, терраса с лаундж-зоной на свежем воздухе, зона бара и даже про...

Bombardier Challenger 3500 обгоняет конкурентов

Новый Challenger вступает «в игру» с самыми востребованными джетами ведущих мировых производителей: ...

Авиационный консалтинг: подробный расчет расходов

Что включает в себя понятие «авиационный консалтинг» и что необходимо знать будущему владельцу возду...

Модель добавлена в избранное

перейти

Модель добавлена в сравнение

перейти