0 Сравнение 0 Избранное Спросить
+7 (495) 789-84-04
17.02.2015
Новости

Внутренний туризм спасет авиаперевозчиков

Кредиторы пытаются обанкротить авиакомпанию "ВИМ-Авиа". Однако компания вряд ли уйдет с рынка в ближайшее время: при растущих долгах растет и объем перевозок. Банки-кредиторы все активнее пытаются обанкротить авиакомпанию "ВИМ-Авиа". Вслед за ВТБ иск об этом планирует подать крупнейший кредитор - Сбербанк, долг перед которым превышает 4,3 млрд рублей. "ВИМ-Авиа" более 9 месяцев не обслуживает долг. В Сбербанке напоминают, что в 2014 году произошел существенный рост обязательств авиакомпании перед иными банками, после чего "ВИМ-Авиа" перестало обслуживать задолженность перед Сбербанком. В ВТБ также отмечают, что банк не получил от "ВИМ-Авиа" конструктивных предложений по урегулированию задолженности и каких-либо выплат в счет погашения кредита не поступало. В январе банк уже подавал заявление о банкротстве авиаперевозчика в арбитражный суд Москвы, однако оно не было принято к рассмотрению. Суд отказал ВТБ в рассмотрении дела, так как решение о взыскании долга еще не вступило в законную силу. В Росавиации подтвердили наличие долга у перевозчика перед ВТБ, заверив, что риск прекращения полетов отсутствует. "ВИМ-Авиа", созданная в 2002 году, осуществляет регулярные и чартерные пассажирские перевозки из Москвы и региональных центров в города России, Европы, Азии и Северной Африки. Авиакомпания базируется в московском аэропорту "Домодедово". Владельцами "ВИМ-Авиа" являются Рашид Мурсекаев и его супруга Светлана. Перевозчик эксплуатирует десять самолетов Boeing 757-200 и четыре Airbus A-319. Согласно данным базы "СПАРК-Интерфакс", размер общей задолженности ОАО "ВИМ-Авиа Холдинг" в 2013 году составил 3,1 млрд руб. (из них 1,2 млрд руб.- краткосрочные обязательства). В 2013 году выручка по РСБУ - около 940,4 млн руб., прибыль - почти 133 млн руб. За 11 месяцев 2014 года перевезла 1,5 млн человек. При этом "ВИМ-Авиа" оказалась среди немногих российских авиакомпаний, показавших рост перевозок в январе (плюс 53,4%, до 107 тыс. человек), скорее всего, за счет увеличения загрузки на южных направлениях (Сочи и Симферополь), однако это не убедило кредиторов в ее платежеспособности. "Главная проблема "ВИМ-Авиа", как и многих других авиакомпаний - это большая долговая нагрузка в условиях стремительно падающего спроса, и именно с этим связана активность кредиторов, которые настаивают на процедуре банкротства, поскольку собственность должника, в данном случае воздушные суда, - дорогой и достаточно ликвидный актив", - объясняет ситуацию аналитик QB Finance Мадина Абаева. В то же время она считает, что в условиях, когда рост объема перевозок у компании растет, вряд ли компания станет банкротом в ближайшее время: "Скорее всего, профильные министерства сначала внимательно изучат финансовое положение перевозчика на предмет эффективности предоставления господдержки, и только после этого вынесут решение о том, можно ли давать зеленый свет процедуре банкротства. "ВИМ-Авиа" - довольно крупный перевозчик, поэтому процесс будет долгим". В целом же у авиаотрасли поводов для оптимизма немного. Авиатранспортный рынок является производной от общеэкономической ситуации и ему предстоят серьезные испытания в течение минимум пары лет, констатируют аналитики рынка.

Читайте также

Лучшие из лучших: топ-20 производителей авиатехники бизнес-класса

Хотите купить самолет или вертолет? Начните с изучения ключевых фактов о производителях самолетов, ч...

Gulfstream получил премию IY&AA Design Award за салон G700

Gulfstream G700 был удостоен Международной премии в области яхт и авиации 2022 года International Ya...

Творческий полет: креативная студия ACJ TwoTwenty поможет создать свой уникальный самолет

Пространство демонстрирует секцию салона ACJ TwoTwenty в натуральную величину, который клиенты могут...

EBACE: новости «большой тройки»

В выставочном комплексе Palexpo в Женеве с 23 по 25 мая прошла Европейская выставка и конференция де...

Исследователь неба: футуристический дизайн самолета от Lufthansa Technik

Салон с панорамным прозрачным верхом, терраса с лаундж-зоной на свежем воздухе, зона бара и даже про...

Bombardier Challenger 3500 обгоняет конкурентов

Новый Challenger вступает «в игру» с самыми востребованными джетами ведущих мировых производителей: ...

Авиационный консалтинг: подробный расчет расходов

Что включает в себя понятие «авиационный консалтинг» и что необходимо знать будущему владельцу возду...

Финансирование частного самолета #2

Основными схемами финансирования сделки по покупке воздушного судна (ВС) являются кредит под...

Cessna SkyCourier: дизайн с чистого листа

Три модели SkyCourier сделали более 2100 часов в рамках программы летных испытаний, которая официаль...

Новинки Gulfstream: G800 и G400

В обновленной коллекции авиапроизводителя будет 6 моделей, от суперсредней до сверхдальней: G280 - G...

Модель добавлена в избранное

перейти

Модель добавлена в сравнение

перейти