Выставка бизнес-авиации NBAA-BACE 2022: отложенная встреча | Jets.ru
0 Сравнение 0 Избранное Спросить
+7 (985) 211-10-11

Выставка бизнес-авиации NBAA-BACE 2022: отложенная встреча

Теплым октябрьским днем в конференц-центр Орландо, штат Флорида, слетелись участники некогда глобальной и по-прежнему крупнейшей выставки и конференции бизнес-авиации National Business Aviation Association (NBAA-BACE) 2022. Это произошло впервые с «доковидного» 2019 года, когда премьеры бизнес-джетов и сделки с девятью нулями были привычным делом.

Изменилась ли площадка в 2022 году, что обсуждали и демонстрировали ее экспоненты – в нашем обзоре.

f85d5d9885.png
Photo credit: nbaa.org

Поводы для веселья

Оптимистические настроения царили в Орландо, несмотря на «инфляцию, рецессию и колебания на фондовом рынке» (как утверждают сами участники NBAA). Поводов для радости было несколько: во-первых, COVID привлек значительную долю новых пользователей в бизнес-авиацию, которые вместе с уже летавшими пассажирами хорошо разогрели рынок. Во-вторых, ситуация на вторичном рынке по-прежнему играет на руку продавцам и производителем самолетов. Бывших в эксплуатации бизнес-джетов мало – от 2,3% до 5,5% (в зависимости от класса ВС) от общего парка. Такие данные приводит JetNet. В-третьих, у производителей бизнес-джетов внушительный портфель заказов – 2:1, то есть длинной в 2 года. Вишней на торте стал полный оптимизма 10-летний прогноз Global Business Aviation Outlook от Honeywell. Компания оценивает, что в период с 2023 по 2032 годы в мире будет поставлено 8500 новых бизнес-джетов на сумму 274 млрд долл, что на 15% больше как по поставкам, так и по стоимости по сравнению с аналогичным 10-летним прогнозом прошлого года.

И все бы ничего, но результаты выставки NBAA – а она исторически была индикатором реального состояния дел на мировом рынке – не совсем соответствуют озвученным настроениям. Так, на NBAA 2022 не было анонсировано ни одного крупного заказа, которые обычно приурочивались к этому мероприятию. Ни арабские шейхи, ни европейские миллиардеры не попали в сводки выставки, как самые перспективные заказчики.

Зато подписывались «зеленые» контракты – например, Bombardier Aerospace и Signature Aviation договорились о многолетней покупке экологичного авиационного топлива (SAF), которое будет использоваться на рейсах, связанных с производственными мощностями Bombardier в Квебеке.

Многолетнего тренда на принудительное озеленение промышленности придерживались и другие участники NBAA. Cessna представила Citation XLS с экологичным интерьером из дерева и переработанных композитных материалов. Textron, материнская компания Cessna, также продемонстрировала винглеты для King Air 350, которые благодаря удачной аэродинамике способны сокращать расход топлива и в без того экономичном турбовинтовом самолете. Bombardier подписал обязательство использовать еще больше экологически дружелюбных материалов. Вероятно, уже во всем, что движется.

3f6bbf9c-ba6b-4846-9583-932248977c21.jpeg
Photo credit: Brett Schauf

Хорошо забытое старое

Из условных новинок на NBAA 2022 были представлены уже известные рынку модели. Это во многом объясняется двумя причинами. Первая – за последние три года производители достаточно продвинулись в разработках ранее заявленных моделей. Вторая – авиационный рынок консервативен и на нем не так часто в принципе появляются свежие разработки.

Американский производитель Gulfstream Aerospace привез на шоу всю линейку своих бизнес-джетов, находящихся в производстве и разработке, включая дальнемагистральные G700 и G800; они дебютировали на NBAA 2022. Будущий флагман G800, анонсированный всего год назад, станет традиционно самым быстрым (крейсерская скорость 0,90 Маха) и самым дальним (14 800 км) самолетом в линейке производителя. Как ожидается, G800 будет введен в эксплуатацию уже в третьем квартале будущего года и станет прямым конкурентом Bombardier Global 8000.

hondajet_5dwm5537.jpg
Photo credit: David McIntosh/AIN

Японская компания Honda Aircraft также добавила дальности своей модели HondaJet Elite II. Теперь бестселлер среди легких бизнес-джетов станет летать на дистанции до 2865 км, что на 200 км дальше предшественника. Для самолетов в этой нише достижение вполне существенное.  

В дни проведения NBAA произошла важная веха на стыке самолето- и вертолетостроения. Полет совершил первый коммерческий конвертоплан AW609, который уже около 20 лет разрабатывает итальянская компания Leonardo Helicopters (известная ранее как AgustaWestland). Разработка этого без преувеличения уникального аппарата, который сочетает возможности самолета и вертолета, оборудован поворотными винтами и является головной болью для сертифицирующих органов, подходит к финишу. Более того, еще 3 тилтротора находятся на разных стадиях сборки и, вероятно, все-таки увидят своих постаревших заказчиков.

aw609_ground_0.jpg
Photo credit: Leonardo

Отложенный эффект несет, как правило, возможности догоняющего роста. Однако, крупнейшей выставки бизнес-авиации реализовать эти ресурсы, вероятно, пока не удалось.

Читайте также
Всемирно известный музыкальный Sani Festival возвращается в Sani Resort

Ежегодный музыкальный фестиваль пройдет с 6 июля по 10 августа 2024 года и соберет исключительный со...

Sani Gourmet 2024: вкус звезд Мишлена

Sani Gourmet 2024 - это еще один фестиваль кулинарного совершенства с участием всемирно известных ше...

Гастрономические путешествия в пределах Москвы

Гастрономические обозреватели портала Jets.ru Мила и Ольга Трещёвы рассказывают чем запомнился май и...

Ресторанные высоты на борту самолета: в небе как дома

Три кейтеринга для бизнес-авиации, которые поднимут ваш полет на уровень высшего класса

Airbus празднует первый полет скоростного вертолета Racer

Высокоскоростной вертолет Airbus Helicopters Racer совершил свой первый полет в Мариньяне, пролетев ...

Мирко Дзаго: «Я, будучи итальянцем, люблю окрошку на ржаном квасе»

C Мирко Дзаго, шеф-поваром ресторанов «Аист» и Onest, поговорили гастрономические обозреватели Jets...

Светлая Пасха с русским и китайским колоритом

Наши гастрономические обозреватели Мила и Ольга Трещёвы выбрали куличи, которые позволят встретить п...

Ваш аудитор и консультант — кто он?

Рынок аудита и консалтинга в России начал формироваться около 30 лет назад. Лидирующие позиции на то...

Рынок бизнес-джетов со вторичного рынка почувствует эффект G700

Запасы самолетов будут расти, поскольку клиенты будут продавать свои джеты, чтобы перейти на G700.

Поставки Bombardier падают, но заказы растут

Challenger от Bombardier будет лидировать в поставках в этом году, а глобальные поставки, как ожидае...

Модель добавлена в избранное

перейти

Модель добавлена в сравнение

перейти