Daher добавил к семейству турбовинтовых самолетов TBM модель 980
Компания Daher обновила семейство высокопроизводительных турбовинтовых одномоторных самолетов, представив на мероприятии в своей штаб-квартире в Тарбе во Франции модель TBM 980. Главное изменение в последней версии самолета коснулось кабины пилотов, которая теперь оснащена авионикой Garmin третьего поколения G3000 Prime, а также условий для комфорта пассажиров. Европейское агентство по безопасности полетов (EASA) выдало сертификат летной годности для новой модели TBM, и это одобрение было подтверждено Федеральным управлением гражданской авиации США (FAA). Первая поставка TBM 980 запланирована на 28 января.
В шестиместном салоне компания Daher теперь предлагает возможность установки терминала Starlink Mini для спутникового доступа в интернет, а также 100-ваттных портов USB-C для зарядки мобильных устройств. Пассажирские дисплеи TBM 980 также были модернизированы для отображения полетной информации в пути.
По словам производителя, последняя версия Prime авионики G3000 улучшает эргономику кабины пилотов благодаря интуитивно понятному и усовершенствованному интерфейсу. Более ранние модели семейства TBM 900 используют технологию G1000, а TBM 960 — первую версию G3000. Модернизированная кабина пилота оснащена тремя 14-дюймовыми сенсорными дисплеями, обеспечивающими, по словам Garmin, улучшенное качество изображения. Введены настраиваемые предустановки и упрощенный пользовательский интерфейс для снижения нагрузки на пилота.
Цена нового TBM 980 составляет $ 5,82 млн. Компания Daher заявила, что продолжит предлагать модель 960 для операторов, которые предпочитают эту версию, поскольку она стоит дешевле — $ 5,62 млн.
Обновленный функционал
Интерфейс G3000 Prime основан на приложении и предоставляет ярлыки, предназначенные для быстрого доступа пилотов к основным функциям, таким как радиосвязь, транспондеры, планы полетов и оперативные процедуры без необходимости прокручивать множество меню. Кнопка контрольного списка в более ранних версиях комплекса авионики заменена четырехпозиционным джойстиком для прокрутки вверх/вниз, проверки и быстрого доступа.
Летчик-испытатель компании Daher Гийом Ремиджи продемонстрировал, как экипаж может быстро реагировать на предупреждающие сообщения, поскольку каждое из них содержит четкие команды, избавляя от необходимости искать информацию в руководствах по эксплуатации. Пилоты также могут выбирать варианты отображения информации, включая погоду и воздушное движение.
В ходе сертификационной кампании были проведены обширные летные испытания. Они включали в себя полеты в условиях повышенной влажности в Агадире, Марокко.
«Самым большим сюрпризом стали сенсорные экраны, — прокомментировал Ремиджи. — Я скептически относился к ним из-за турбулентности, но мои опасения очень быстро развеялись. Удивительно, как быстро привыкаешь к этой системе, словно к iPad. Когда возвращаешься к более ранней авионике, я обнаруживаю, что пытаюсь дотронуться до экрана. Возвращаться к прежним методам сложно».
«Подход к системе управления полетом и информирования на основе мобильного приложения гораздо более тактильный, — пояснил Шабберт. — Система отображает каждый режим работы, и пилот просто подтверждает действия из меню и может изменять [содержимое, отображаемое на каждом] дисплее, увеличивая или уменьшая различные элементы».
Еще одна особенность системы G3000 Prime заключается в том, что она обеспечивает защиту от подмены или подавления навигационных сигналов в условиях отсутствия GPS-сигнала. Пилоты могут легко переключиться на навигацию без GPS, если сигнал потерян или ухудшен. Если какой-либо из дисплеев выйдет из строя, пилоты смогут получить доступ ко всем элементам управления и информации на двух других больших экранах, а также на меньшем экране под основной панелью.
Модель TBM 980 также оснащена функцией автоматической аварийной посадки HomeSafe от Garmin. Цифровой радар GWX 8000 от этого производителя авионики использует технологию StormOptrix, которая автоматически регулирует настройки радара для более точного 3D-профилирования грозовых ячеек.
Новый самолет компании Daher сохранил турбовинтовой двигатель Pratt & Whitney Canada PT6E-66XT мощностью 850 л.с. и пятилопастный композитный винт Hartzell. Оба двигателя управляются полностью цифровой системой управления двигателем.
Новая установка TBM одобрена для работы без необходимости добавления ингибитора обледенения Prist в топливную систему. Вместо этого пара насосов работает непрерывно и обеспечивает подачу тепла от двигателя к топливу.
Варианты цифровых услуг
Теперь производитель предлагает операторам более широкий выбор цифровых услуг по подписке. К ним относятся Garmin PlaneSync (для удаленной активации самолета, мониторинга состояния и автоматического обновления базы данных с помощью приложения Me & My TBM), приложения Garmin Pilot и ForeFlight, авиационные базы данных Jeppesen, а также метеорологические и аудиосервисы SiriusXM.
«Девиз нашего TBM 980 — летайте по-другому — это больше, чем просто слоган: этот самолет переосмысливает то, как пилоты и их пассажиры хотят летать, — сказал Шабберт. — Самолет более интуитивно понятен и прост в управлении».
Характеристики TBM 980 такие же, как у модели 960: максимальная скорость 326 узлов и дальность полета (по приборам NBAA с четырьмя пассажирами) 1730 морских миль. Взлет возможен с взлетно-посадочной полосы длиной 2535 футов.
TBM 980 — первая модель, сертифицированная под брендом Daher Aircraft после приобретения французской компанией Socata у EADS в конце 2008 года. В рамках реструктуризации Daher Group в соответствии со стратегическим планом Takeoff 2027, Daher Aircraft стала юридической структурой, объединяющей всю деятельность, связанную с линейкой авиационной продукции компании.
В 2025 году компания Daher поставила 76 турбовинтовых самолетов TBM и Kodiak, что на 7% меньше, чем 82 самолета, поставленных в 2024 году. В прошлогодний объем поставок вошли 51 самолет TBM 960, произведенный в Тарбесе, и 25 самолетов Kodiak 100 и 900 с завода в Сандпойнте, штат Айдахо.
