Бизнес-джеты дальнемагистрального класса нацелены на рынок Азиатско-Тихоокеанского региона
Экономический рост и потребность в гибких межконтинентальных перелетах сделали Азиатско-Тихоокеанский регион перспективным рынком для нового поколения дальнемагистральных бизнес-джетов с просторными салонами. Новейшие модели Gulfstream G800 и Bombardier Global 8000 теперь сталкиваются с конкуренцией со стороны нового представителя семейства от Dassault — модели Falcon 10X. Цены на эти конкуренты варьируются от $ 71 до 81 млн, при этом существует множество вариантов комплектации салона, включая дополнительные опции.
В августе прошлого года компания Gulfstream поставила первый экземпляр G800, обеспечив клиентам дальность полета 8200 морских миль на крейсерской скорости 0,85 Маха или более высокой скорости 0,90 Маха на участках до 7000 морских миль. Новая модель заменила предыдущую G650 и пополнила линейку продукции, которая уже включает в себя G700 с дальностью полета 7750 морских миль, а также G600, G500, G400 и недавно выпущенный G300.
«Мы наблюдаем большой интерес и высокий спрос на самолеты G700 и G800 в Азиатско-Тихоокеанском регионе, — заявил Скотт Нил, старший вице-президент Gulfstream по глобальным продажам. — Безопасность, скорость и дальность полета входят в число важнейших характеристик для клиентов в Азиатско-Тихоокеанском регионе, и Gulfstream уже более 10 лет является лидером отрасли в этой области».
Американский производитель теперь располагает почти 330 самолетами, базирующимися в обширном регионе, включая Китай, Юго-Восточную Азию, Океанию и Индию. По данным компании, сочетание дальности полета, скорости и просторных салонов, вмещающих до 19 пассажиров в различных конфигурациях, оказалось привлекательным для клиентов, нуждающихся в прямых международных рейсах из таких деловых центров, как Сингапур и Гонконг.
По словам Скотта Нила, самолет G650, анонсированный в 2008 году, сыграл важную роль в развитии рынка деловой авиации в Азиатско-Тихоокеанском регионе. Он отметил, что безопасность и летно-технические характеристики самолетов Gulfstream нового поколения в сочетании с предлагаемыми производителем вариантами салона дают операторам в Азии возможность выбрать самолет или целый флот, точно соответствующий их задачам.
Компания Dassault планирует получить типовую сертификацию и ввести в эксплуатацию ракету Falcon 10X с рабочей длиной 7500 морских миль в 2027 году.
Технологический конкурс в Азии
По словам Карлоса Браны, исполнительного вице-президента по гражданской авиации компании Dassault, покупатели в этом регионе высоко ценят новейшие технологии и высокий уровень комфорта. Французский производитель наблюдает высокий спрос на свои самолеты Falcon, обусловленный ростом благосостояния в регионе, что привлекает новых клиентов в такие страны, как быстро развивающаяся Индия, где в прошлом году был поставлен первый самолет 6X, а также на Филиппины, в Индонезию, Вьетнам и Таиланд.
«Уровень модернизации на этом рынке впечатляет, и экспортная деятельность имеет высокий приоритет», — сказал Карлос Брана. С его точки зрения, заявленная дальность полета в 7500 морских миль для модели 10X будет привлекательной для клиентов из Азиатско-Тихоокеанского региона, которым, по его словам, также необходима гибкость, которую предлагают бизнес-самолеты в регионе, где сети регулярных авиалиний не в полной мере обслуживают все направления, такие как многочисленные острова Филиппин и Индонезии.
В Бордо французский производитель сейчас готовит 10 прототипов для программы летных испытаний, которая должна начаться в начале этого года. Цель – получение сертификата типа и ввод в эксплуатацию в 2027 году.
Китай, который когда-то рассматривался руководителями отделов продаж бизнес-джетов как ключевой рынок для роста из-за численности населения, в последние годы переживает относительно стагнацию на рынке. Ряд факторов, включая восстановление после пандемии COVID-19 и политическое давление на состоятельных людей, сдерживают спрос.
Тем не менее, в Dassault Брана не отказался от планов в отношении Китайской Народной Республики, где, по его мнению, динамично развивающиеся автомобильный и электронный секторы будут стимулировать рост спроса на бизнес-самолеты. Помимо 10X, компания предлагает 6X (с дальностью полета 5500 морских миль) и трехдвигательный 8X (6400 морских миль), который не ограничен требованиями к длительным полетам на двухдвигательных самолетах над океанами.
«Модель 10X изменит правила игры не только благодаря дальности полета, но и с точки зрения салона и технологий, и не только в Азиатско-Тихоокеанском регионе, но и в таких регионах, как Латинская Америка, — сказал Карлос Брана. — Возможности подключения и экономия времени — ключевые факторы».
8 декабря компания Bombardier поставила первый самолет Global 8000, который, как следует из названия, способен пролетать до 8000 морских миль. Новая модель также претендует на звание самого быстрого эксплуатируемого гражданского самолета с максимальной скоростью 0,95 Маха (хотя и с уменьшенной дальностью полета). По данным компании, эта максимальная скорость может сократить время полета примерно на 7% на популярных межконтинентальных маршрутах, таких как Нью-Йорк — Лондон.
По словам канадского производителя самолетов, усовершенствованная конструкция крыла нового Global с предкрылками обеспечивает взлетно-посадочные характеристики, сопоставимые с характеристиками легкого реактивного самолета. Это позволяет самолету заходить в небольшие аэропорты Азиатско-Тихоокеанского региона и других частей мира.
Самолет Bombardier Global 8000 с дальностью полета до 8000 морских миль может развивать скорость до 0,95 Маха, что делает его самым быстрым гражданским самолетом, находящимся в эксплуатации.
Комфорт в каюте
Поскольку пассажиры могут совершать полеты продолжительностью до 17 часов на новых сверхдальнемагистральных бизнес-джетах, комфорт в салоне является одним из главных преимуществ моделей G800, Falcon 10X и Global 8000. Дизайнерские команды всех трех производителей могут предложить разнообразные варианты компоновки, включающие спальные места для 10 и более пассажиров, отдельную спальню, обеденную зону, душевые и зоны отдыха для экипажа.
Поддержка продукции — еще один ключевой фактор, убеждающий производителей в целесообразности инвестиций в бизнес-джеты, произведенные в Азиатско-Тихоокеанском регионе. Надежность цепочек поставок и наличие авторизованных сервисных центров могут иметь решающее значение для доступности самолетов в нужный момент и заставить владельцев задуматься, не лучше ли им обратиться к авиакомпаниям региона.
Для Gulfstream ее дочерняя компания General Dynamics, Jet Aviation, является важнейшей частью системы поддержки, располагая хорошо оборудованными производственными площадками в Сингапуре и Гонконге для обслуживания своих клиентов, а также девятью авторизованными гарантийными центрами в регионе. «Мы также продолжаем инвестировать: за последний год мы более чем вдвое увеличили запасы запасных частей в Азиатско-Тихоокеанском регионе и постоянно оцениваем потребности клиентов там, чтобы выявлять новые возможности для роста», — пояснил Скотт Нил.
Дочерняя компания Dassault, ExecuJet MRO Services, находится в авангарде инфраструктуры технической поддержки своей продукции. В прошлом году компания открыла расширенный объект в столице Малайзии, Куала-Лумпуре, а ее сеть в Азиатско-Тихоокеанском регионе также распространяется на Австралию.
