Система автоматической посадки Garmin Autoland впервые введена в эксплуатацию
В субботу самолет Beechcraft King Air B200 N479BR совершил посадку в аэропорту Роки-Маунтин-Метрополитен (KBJC) в Колорадо после активации системы автоматической посадки Garmin. Это первый случай активации системы автоматической посадки на самолете, находящемся в эксплуатации, хотя ни один из двух пилотов на борту не пострадал.
Самолет King Air, эксплуатируемый компанией Buffalo River Aviation, выполнял перегоночный рейс в соответствии с Частью 91 правил воздушного движения из Аспена, штат Колорадо, с двумя пилотами на борту. По данным Buffalo River Aviation, при наборе высоты 23 000 футов над уровнем моря произошла быстрая, неконтролируемая потеря герметизации. В соответствии со стандартными процедурами, два пилота немедленно надели кислородные маски. Самолет, оснащенный новейшими системами аварийного снижения (EDM) и автоматической посадки от Garmin Aviation, автоматически включился точно так, как и было задумано, когда высота в кабине превысила предписанный безопасный уровень. Система выбрала подходящий аэропорт в соответствии с критериями Garmin (KBJC, Rocky Mountain Metropolitan Airport), проложила к нему маршрут и автоматически поддерживала связь на протяжении всего пути.
Система автоматической посадки может быть активирована нажатием кнопки пилотом или пассажиром, либо автоматически включается, если пилот не взаимодействует с самолетом в течение определенного периода времени или в случае потери герметизации. Во время активации система автоматически передает сообщения на аварийные частоты 121.5 и частоты местной диспетчерской вышки или CTAF, в зависимости от аэропорта. По мере приближения самолета к выбранному аэропорту система автоматической посадки опускает закрылки и шасси, а после посадки тормозит до полной остановки, после чего выключает двигатели.
По словам корпоративного пилота Райана Барстада, который только что вылетел из KBJC в юго-западном направлении, он и его второй пилот услышали автоматические сообщения системы автопосадки на частоте 121,5 МГц.
«После того, как мы услышали сообщения пару раз, к нам подошел пилот, который, судя по звуку, быстро надел кислородную маску, и заявил, что произошла потеря герметизации кабины, — рассказал Барстад. — Он сделал всего пару выкриков, после чего мы больше ничего от него не слышали».
В записи LiveATC, сделанной на частоте диспетчерской вышки KBJC, голос диспетчера автопосадки говорит: «Найн-браво-ромео, пилот недееспособен, две мили к югу от Кило-браво-джульетта-чарли, аварийная автопосадка через 19 минут на ВПП 30 прямо у Кило-браво-джульетта-чарли». Затем слышно, как диспетчер говорит пилоту: «У нас есть самолет King Air без радиосвязи, у которого тоже аварийная ситуация, поэтому мне придется полностью остановить вашу посадку».
После очередного сообщения системы автоматической посадки диспетчер сказал: «В настоящее время самолет находится на подходе, компьютер оценивает время посадки в несколько минут, система автоматической посадки активна, и ожидается, что самолет остановится на взлетно-посадочной полосе». Сообщения системы автоматической посадки продолжились. Согласно данным FlightAware, самолет King Air совершил широкий круг к юго-востоку от KBJC, прежде чем выровняться с взлетно-посадочной полосой 30R. После еще одной автоматической передачи диспетчер вышки связался с King Air и сказал: «King Air, диспетчерская вышка, если вы меня слышите, любая взлетно-посадочная полоса, разрешена посадка, ветер 350 градусов со скоростью 6, высотомер 30,00». Когда до посадки оставалось две мили, диспетчер сообщил пилоту, что аэропорт закрыт и нужно ждать посадки. «Мы не уверены, когда он откроется», — сказал он.
Самолет N479BR зарегистрирован на компанию Gunner Aviation из Фейетвилла, штат Арканзас, и эксплуатируется компанией Buffalo River Aviation. Система автоматической посадки, включая авионику Garmin G1000 NXi, была установлена компанией Blackhawk Performance Center в Колумбии, штат Миссури, ранее в этом году, что стало первой установкой системы автоматической посадки на самолет King Air B200 после получения дополнительного сертификата типа. «Все в Blackhawk Group невероятно благодарны за то, что все участники остались целы и невредимы после выполнения этого исторического маневра, — заявила компания. — Безопасная посадка в KBJC подтверждает, что такой уровень автономности для King Air 200 больше не является теоретическим, он оперативен и доказан».
