Программа Mallard может возродиться

Ветеран американской авиаиндустрии Сэм Янтцен, в начале февраля занявший пост управляющего директора недавно учрежденной компании Mallard Aircraft, возглавит программу возвращения полностью обновленной летающей лодки на рынок. Как сообщил Джо Фрейкс (компания Frakes Aviation владеет сертификатом типа), инициировавший план возобновления производства, новая версия многоцелевой амфибии Turbine Mallard будет предназначена для операторов местных линий, VIP транспортировки и специальных миссий. По словам Д. Фрейкса, идея начала претворяться в жизнь благодаря растущему интересу к настоящим амфибиям со стороны клиентов. Дизайн самолета был пересмотрен от носа до кончика хвостового оперения. Сохранив прежнюю конструкцию, Turbine Mallard будет отличиться усовершенствованиями, которых невозможно было получить без технологий 21-го века. Самолет оснастят двигателями Pratt & Whitney Canada PT6 (что уже делалось в 70-х компанией Frakes Aviation) и авионикой Rockwell Collins, благодаря которым Turbine Mallard станет одной из самых мощных и производительных амфибий. Во всяком случае, одной из самых скоростных и вместительных. Амфибия способна взять на борт двух пилотов и до 17 пассажиров и лететь со скоростью на 42 узла большей, чем Twin Otter с поплавками. Крейсерская скорость Turbine Mallard составит 351 км/ч, скороподъемность – 7м/с, а рабочий потолок – 7475 м. Максимальный взлетный вес (суша и вода) составит 14000 фунтов. При этом, вес полезной нагрузки будет 5700 фунтов, включая 1000 фунтов багажа. Стандартная заправка самолета – 500, а максимальная - 666 галлонов топлива. Это еще не все. Самолет будет отличаться удобством посадки-высадки пассажиров, как на суше, так и на воде. Салон будет оснащен первоклассными кожаными интерьерами и технически совершенным оборудованием. Сроки реализации проекта пока не объявлены, но учитывая, что самолет когда-то получил сертификат FAA, появления амфибии долго ждать не придется. Grumman G-73 Mallard —двухмоторный самолёт-амфибия, разработанный и производившийся компанией Grumman с 1946 по 1951 год. В свое время он стал первым самолетом, сертифицированным FAA в транспортной категории. Строился по схеме высокоплан. Имел убирающееся колёсное шасси с носовой стойкой и топливные баки на законцовках крыльев. Первый полёт прототип Mallard совершил 30 апреля 1946, а первая серийная машина передана заказчику в сентябре. Машина вмещала двух пилотов и до десяти пассажиров. Всего было построено 59 единиц.