0 Сравнение 0 Избранное Спросить
+7 (495) 789-84-04
11.09.2014
Новости

Будет ли Airbus Group продолжать инновации?

У EADS теперь новое название — Airbus Group и пересмотренная структура компании, состоящая из трех подразделениий. В скором времени состоится переезд компании в новую штаб-квартиру поблизости от аэропорта Тулузы. Другими словами, старые дни Парижа и Мюнхена миновали. Более того, Airbus Group занята внедрением новой стратегии, направленной на превращение в "нормальную" промышленную группу. Она сейчас решает вопрос, как добиться рентабельности заметно выше 6%, полученной в этом году. Анализируя недавние заявления генерального директора Тома Эндерса и финансового директора Харальда Вилема, можно ожидать, что уже в следующем году группа выйдет на уровень прибыли 7–8% от своих доходов. Это все равно будет существенно ниже, чем у архиконкурента — Boeing, но два крупнейших бизнеса в области гражданских самолетов основываются на различных методиках для учета затрат на производство самолетов и вычисления точек окупаемости индивидуальных программ. Пересмотренная политика Airbus Group означает, что она теперь будет по-другому рассматривать эволюцию своих продуктов. В течение ближайших нескольких лет не ожидается запуска никаких программ разработки новых самолетов, поскольку компания избегает роста долговой нагрузки. Никакого преемника A320 не просматривается, и будущее центральной части рынка узкофюзеляжных самолтов будет основываться на ремоторизации самолета — инициативе с минимальными затратами и минимальными изменениями. Хотя доходность, стабильность и необходимость сделать паузу стали частью лейтмотива Airbus Group, тревоги маячат на горизонте. В противоположность Boeing европейская промышленная группа вследствие отмененного слияния с BAE неспособна развивать бизнесы, связанные с обороной, тогда как ее космический сегмент находится в стагнации. Более двух третей доходов Airbus Group создают продажи гражданских самолетов, а оборонное и космическое подразделения сокращают рабочие места, и их будущее видится слабым. Производство истребителей в рамках программы Eurofighter Typhoon, например, может быть прекращено через несколько лет, а программа тяжелой ракеты-носителя Ariane испытывает все более жестокую конкуренцию с новичками вроде SpaceX. Едва ли такие неопределенности способна перенести транснациональная компания, достигшая впечатляющих размеров. В Airbus Group работает 144 тыс. сотрудников, тогда как при создании EADS менее 15 лет назад их было всего 89 тыс. чел. С учетом поставщиков суммарное количество рабочих мест достигает 220 тыс. Портфель заказов компании оценивается суммой в 686 млрд евро, существенная часть которой приходится на отрасль воздушного транспорта. В долгосрочной перспективе Китай и Россия способны положить конец дуополии Airbus и Boeing, если конкурирующие программы ближне- и среднемагистральных самолетов, такие как COMAC C919 и МС-21, окажутся успешной реальностью на рынке. Airbus и Boeing не сговариваются, но они стараются удержать конкурентов от успеха. И эта стратегия может объяснить, почему они продолжают ежегодно продавать вдвое больше гражданских самолетов, чем способны выпустить за год. Поступая так, Airbus и Boeing могут захватить рынок и оставить минимум рыночного пространства для конкурентов, сделав превосходную прибыльность своей абсолютной целью. Но сохранятся ли инновации и технологические прорывы в таком консервативном контексте? Это вопрос, на который Airbus Group не отвечает.

Читайте также

Бизнес-авиация в России: закон на стороне вторичного рынка

Рынок бывших в эксплуатации бизнес-джетов в России, несмотря на беспрецедентное давление, продолжает...

LABACE возвращается на мировую арену

Крупнейшая выставка бизнес-авиации в Латинской Америке возвращается спустя три года в изменившийся м...

Нелетная погода: как ударил кризис по бизнес-авиации

Российская бизнес-авиация оказалась на грани выживания, за границей которого ее, очевидно, ждет пики...

Лучшие из лучших: топ-20 производителей авиатехники бизнес-класса

Хотите купить самолет или вертолет? Начните с изучения ключевых фактов о производителях самолетов, ч...

Gulfstream получил премию IY&AA Design Award за салон G700

Gulfstream G700 был удостоен Международной премии в области яхт и авиации 2022 года International Ya...

Творческий полет: креативная студия ACJ TwoTwenty поможет создать свой уникальный самолет

Пространство демонстрирует секцию салона ACJ TwoTwenty в натуральную величину, который клиенты могут...

EBACE: новости «большой тройки»

В выставочном комплексе Palexpo в Женеве с 23 по 25 мая прошла Европейская выставка и конференция де...

Исследователь неба: футуристический дизайн самолета от Lufthansa Technik

Салон с панорамным прозрачным верхом, терраса с лаундж-зоной на свежем воздухе, зона бара и даже про...

Bombardier Challenger 3500 обгоняет конкурентов

Новый Challenger вступает «в игру» с самыми востребованными джетами ведущих мировых производителей: ...

Авиационный консалтинг: подробный расчет расходов

Что включает в себя понятие «авиационный консалтинг» и что необходимо знать будущему владельцу возду...

Модель добавлена в избранное

перейти

Модель добавлена в сравнение

перейти