0 Сравнение 0 Избранное Спросить
+7 (495) 789-84-04
31.05.2013
Новости

Доходы от приватизации "Шереметьево" и "Внуково"

Недостаток финансирования развития Московского авиаузла (порядка 73 млрд рублей в 2013-1016 годах) может быть компенсирован за счет средств, вырученных от приватизации аэропортов "Шереметьево" и "Внуково". Об этом сообщил сегодня журналистам министр транспорта Максим Соколов, передает ИТАР-ТАСС. "На данный момент предметных обсуждений по источнику дополнительного финансирования в Минтрансе не было. Но не исключено, что в результате выхода государства из участия в капитале московских аэропортов полученные средства будут направлены на финансирование Московского авиаузла", - отметил министр. Государству принадлежит 83,04 проц акций "Международного аэропорта Шереметьево" (МАШ), 74,74 проц акций "Аэропорта Внуково" и 25 проц плюс 1 акция "Международного аэропорта Внуково". В марте 2011 года президент России Владимир Путин обнародовал решение об объединении аэропортов. Изначально предполагалось, что консолидация произойдет уже к концу 2012 года. Как говорится в поручении первого вице-премьера Игоря Шувалова министру транспорта Максиму Соколову и главе Росимущества Ольге Дергуновой, формирование модели консолидации аэропортов и определение стоимости госактивов для приватизации должно быть завершено к 1 сентября 2013 года. Как ранее сообщалось, по решению правительства приватизация 83,04 проц ОАО "МАШ", находящихся в федеральной собственности, должна быть проведена к 2016 году. МАШ со ссылкой на экспертные заключения предлагает провести приватизацию в два этапа. Первый этап запланирован на 2013-2015 годы. Стоимость МАШ оценивается в 400 млн долларов. При этом строительство Северного терминального комплекса и туннеля прибавит к нынешней оценке аэропорта около 1,1 млрд долларов, изменение условий заимствований и оптимизация расходов даст еще 400 млн долларов, рост пассажиропотока к 2016 году - еще 800 млн долларов, а реализация программы повышения операционной эффективности - 2,6 млрд долларов. Таким образом, к 2016 году "Шереметьево" может стоить около 5,3 млрд долларов. Напомним, Росавиация намерена за 4 года потратить на развитие Московского авиаузла более 38 млрд рублей. При этом недостаток средств оценен более чем в 73 млрд рублей. Одним из основных приоритетов подпрограммы "Гражданская авиация" ФЦП "Развитие транспортной системы России" является развитие Московского авиаузла (МАУ). В 2013 году на развитие МАУ будет направлено 8132,7 млн рублей / дополнительная потребность оценивается в 12,027 млрд рублей/, в 2014 году - 9,541 млрд рублей /дополнительная потребность 24,55 млрд рублей/, в 2015 году - 9,48 млрд рублей /дополнительная потребность 21,087 млрд рублей/, в 2016 году - 10,964 млрд рублей /дополнительная потребность 16,379 млрд рублей/.

Читайте также

Творческий полет: креативная студия ACJ TwoTwenty поможет создать свой уникальный самолет

Пространство демонстрирует секцию салона ACJ TwoTwenty в натуральную величину, который клиенты могут...

EBACE: новости «большой тройки»

В выставочном комплексе Palexpo в Женеве с 23 по 25 мая прошла Европейская выставка и конференция де...

Исследователь неба: футуристический дизайн самолета от Lufthansa Technik

Салон с панорамным прозрачным верхом, терраса с лаундж-зоной на свежем воздухе, зона бара и даже про...

Bombardier Challenger 3500 обгоняет конкурентов

Новый Challenger вступает «в игру» с самыми востребованными джетами ведущих мировых производителей: ...

Авиационный консалтинг: подробный расчет расходов

Что включает в себя понятие «авиационный консалтинг» и что необходимо знать будущему владельцу возду...

Финансирование частного самолета #2

Основными схемами финансирования сделки по покупке воздушного судна (ВС) являются кредит под...

Cessna SkyCourier: дизайн с чистого листа

Три модели SkyCourier сделали более 2100 часов в рамках программы летных испытаний, которая официаль...

Новинки Gulfstream: G800 и G400

В обновленной коллекции авиапроизводителя будет 6 моделей, от суперсредней до сверхдальней: G280 - G...

Challenger 3500: суперсредний джет с комфортом дальнемагистрального

Новый Challenger 3500 от Bombardier пытается переписать правила для бизнес-джетов суперсреднего клас...

Falcon 10X: самый большой и самый дальний

Dassault Aviation запускает новый проект — Falcon 10X — высокоскоростной, ультрадальнемагистральный ...

Модель добавлена в избранное

перейти

Модель добавлена в сравнение

перейти