Компания Airbus нацелена на рост продаж ACJ TwoTwenty в Индии
Индия стала одним из главных азиатских рынков для бизнес-лайнера ACJ TwoTwenty компании Airbus Corporate Jets. Производитель ожидает повышения популярности этого самолета на континенте после того, как 6 мая малазийская компания AirAsia заказала 150 самолетов-близнецов ACJ — A220-300.
«Подъем в индийской авиации очевиден, и деловая авиация следует той же тенденции», — заявил президент Airbus Corporate Jets Чади Сааде. Он указал на то, что в стране насчитывается более 200 миллиардеров, которым необходима вместимость бизнес-джетов как для региональных рейсов, так и для многоэтапных перелетов по популярным маршрутам, таким как Индия-Великобритания.
«Наш ACJ TwoTwenty занимает свою собственную нишу в сегменте сверхбольших бизнес-джетов, предлагая эффективность на уровне авиакомпаний, просторный салон и эксплуатационные расходы на 20-30% ниже, чем у традиционных больших бизнес-джетов, несмотря на схожие потребности в парковке, — сказал Сааде. — В высокогорных, сложных аэропортах, таких как Катманду в Непале, мы получаем явное преимущество в надежности и взлетных характеристиках».
По словам Сааде, Airbus Corporate Jets предоставляет VIP-покупателям выделенный доступ к заранее зарезервированным производственным слотам, что позволяет избежать длительных задержек и ускорить поставки с завода в Монреале. Три самолета ACJ TwoTwenty уже эксплуатируются на Ближнем Востоке, и ожидается, что первая поставка в Азию — самолет ACJ, который сейчас находится в стадии завершения, — может достаться владельцу в Индонезии или Малайзии.
Дальнейшие поставки самолетов ACJ TwoTwenty в Азию должны состояться в 2027 и 2028 годах, причем, как предполагается, один из них будет направлен в Индию. На данный момент 40-процентная импортная пошлина в Индии и бюрократические препятствия приводят к тому, что многие покупатели, базирующиеся там, предпочитают использовать офшорные регистрационные органы для своих бизнес-джетов.
«В Индии мы также наблюдаем спрос на трансферные услуги для самолетов A320/A350, оборудованных полноценными креслами бизнес-класса, для гостиничных сетей, туристических компаний и спортивных команд», — пояснил Сааде. Он отметил, что в азиатском рынке, включая Индию, легко доступны такие формы финансирования, как сухой лизинг и другие схемы с банковской поддержкой.
Недостатки инфраструктуры, такие как недостаточное количество парковочных мест на перроне и нехватка FBO в ключевых аэропортах Мумбаи и Дели, сдерживают рост деловой авиации. Однако Сааде заявил, что планы по строительству 50 новых аэропортов должны ослабить эти ограничения и дать толчок росту.
В настоящее время премьер-министр Индии Нарендра Моди и другие официальные лица путешествуют на двух широкофюзеляжных самолетах Boeing 777-300ER, эксплуатируемых вооруженными силами страны. Подобные примеры использования в государственных целях также являются целью отдела продаж корпоративных самолетов Airbus.
Компания предлагает самолеты ACJ TwoTwenty или ACJ 319neo в качестве опции для ВВС Индии на замену четырех самолетов Embraer Legacy 600, находившихся на вооружении в течение последних двух десятилетий. Производитель предлагает компоновку VIP-салона на 19 мест и заявил, что может выполнить требования правительства Индии по компенсационным сделкам, согласно которым 30% комплектующих самолета должны быть произведены в Индии, а электронный комплекс будет установлен под контролем ВВС.
