Самолет Cessna Citation Ascend совершил свой первый публичный полет в Европе
Самолет Cessna Citation Ascend компании Textron Aviation дебютирует на европейском авиасалоне Aero Friedrichshafen в Германии. Новая среднеразмерная модель приземлилась на выставочной площадке, самолет припаркован рядом со своим аналогом Citation Longitude, который также впервые представлен на мероприятии.
Самолет Ascend с регистрационным номером N502XL совершает демонстрационный тур по Европе, начавшийся 2 апреля в лондонском аэропорту Фарнборо. Он совершит несколько остановок в Центральной и Восточной Европе, Средиземноморье и Скандинавии.
Суперсреднеразмерный самолет Longitude — самый большой в линейке американского производителя, получивший сертификацию EASA еще в 2021 году. По словам вице-президента по продажам Textron в Европе Дункана Ван Де Вельде, компания надеется, что EASA подтвердит типовой сертификат FAA для Ascend во втором квартале.
Многие функции, представленные в Ascend, были предложены членами консультативного совета клиентов Textron XLS. К ним относятся окна в салоне с плоским полом, увеличенные на 15%, беспроводная аудиосистема Bongiovi Aviation, беспроводное зарядное устройство для телефонов, встроенное в выступ на боковых панелях, а также 19 портов USB и система подключения Gogo Galileo HDX. Акустика салона улучшена за счет новых уплотнителей дверей и штор.
Кабина пилота оснащена комплексом авионики Garmin G5000 с тремя пилотажными дисплеями. Это новинка для семейства XLS, ранее использовавшего систему Collins Pro Line 21. Это также знаменует собой завершение перехода на полностью авионику Garmin на выпускаемых моделях Citation.
Турбовентиляторные двигатели Pratt & Whitney Canada PW545D на Ascend обеспечивают на 100 фунтов большую тягу на каждый двигатель по сравнению с PW545C на более ранних моделях XLS/XLS+. Эта модель, вмещающая четырех пассажиров, может пролетать 1940 морских миль, что, по словам Ван Де Вельде, позволяет совершать беспосадочные перелеты по всей Европе. Двухдвигательный самолет также оснащен вспомогательной силовой установкой Honeywell, которую можно оставлять работающей, пока экипаж помогает пассажирам на земле и выполняет другие задачи в FBO (авиакомпаниях).
Новейшая модель Citation предлагает интервалы технического обслуживания в 18 месяцев или 800 летных часов, а двигатели PW545D имеют интервал между капитальными ремонтами в 6000 часов, что на 1000 часов больше, чем у более ранних моделей семейства турбовентиляторных двигателей (и на 500 часов больше, если говорить конкретно о горячей части). Операторы могут распределить стоимость обслуживания через контракты Textron ProParts и ProTech с фиксированной ставкой, и на этой основе почасовые прямые эксплуатационные расходы оцениваются примерно в 2200 долларов.
С момента презентации новейшей модели семейства Citation Excel/XLS на выставке EBACE 2023 в Женеве, она привлекла множество заказов из Европы. Один из потенциальных новых клиентов — предприниматель из Средиземноморья, который уже владеет небольшим реактивным самолетом Citation M2 и теперь хочет приобрести Ascend и Latitude для более длительных деловых поездок.
По данным Textron, в Европе базируется более 1700 турбовинтовых самолетов этой компании. В их число входят более 850 бизнес-джетов Cessna Citation, 450 турбовинтовых самолетов Beechcraft King Air и 175 турбовинтовых самолетов Cessna Caravan, базирующихся в Европе. На статической экспозиции производителя к этим самолетам присоединятся различные модели с поршневыми двигателями и полностью электрический Pipistrel Velis Electro.
